隨著國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能應(yīng)用結(jié)構(gòu)從用戶側(cè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)側(cè)為主，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)投資風(fēng)口大開，而目前最受該市場(chǎng)歡迎的電化學(xué)儲(chǔ)能新增裝機(jī)量也節(jié)節(jié)攀升，成為增速最快的儲(chǔ)能類別。但今年以來，物理儲(chǔ)能中的小類飛輪儲(chǔ)能呈異軍突起之勢(shì)，從國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的100千瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在川研制成功，到傳統(tǒng)能源企業(yè)陽(yáng)煤集團(tuán)旗下的智能制造基金瞄準(zhǔn)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，頻頻亮相。多位行業(yè)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，在電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)，目前電化學(xué)儲(chǔ)能正面臨壽命、成本及安全的難題，而蓄水儲(chǔ)能又受地形制約，在市場(chǎng)探索其他可行的綠色儲(chǔ)能技術(shù)之時(shí)，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)嶄露頭角。
據(jù)國(guó)機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)陸文俊介紹，飛輪儲(chǔ)能是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲(chǔ)能裝置，利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲(chǔ)能方式。它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。
相比其他儲(chǔ)能技術(shù)，飛輪儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)應(yīng)用上有何優(yōu)勢(shì)？貝肯新能源（天津）有限公司總經(jīng)理張強(qiáng)告訴記者，首先飛輪儲(chǔ)能具有高頻次瞬間精準(zhǔn)放電的能力，只需數(shù)毫秒就能達(dá)到要求，調(diào)頻性能是火電機(jī)組的27倍；其次深度充放電能力強(qiáng)，幾乎可以達(dá)到100%的充放電能力，同時(shí)充放電次數(shù)高達(dá)100萬(wàn)次，使用壽命可超20年。“由于整個(gè)生命周期裝置無需替換，飛輪儲(chǔ)能裝置的投資也比較低，在成本方面極具優(yōu)勢(shì)?！?/p>
“飛輪儲(chǔ)能安全性能突出，沒有燃燒和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙蜿?yáng)微控新能源技術(shù)有限公司物理儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)江衛(wèi)良補(bǔ)充說：“同時(shí)，飛輪儲(chǔ)能裝置占地面積較小，僅為鉛酸電池的1/4，易部署，而在電網(wǎng)應(yīng)用中可將其放置于地下。此外，裝置采用合金鋼材料，退役后可全部回收利用且處理成本低，綠色環(huán)保?！?/p>
據(jù)了解，飛輪儲(chǔ)能作為快速調(diào)節(jié)資源已經(jīng)獲得國(guó)外電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的青睞。張強(qiáng)介紹，目前美國(guó)公司Beacon Power在美國(guó)紐約州及賓夕法尼亞州建有兩個(gè)電網(wǎng)側(cè)飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目，總規(guī)模20兆瓦，運(yùn)行均有10年之久，經(jīng)濟(jì)效益較高。而加拿大公司Temporal Power在加拿大安大略省也建了一座規(guī)模為5兆瓦的飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目，2018年運(yùn)行檢測(cè)結(jié)果良好。
與外國(guó)相比，目前我國(guó)飛輪儲(chǔ)能裝置的應(yīng)用還處于起始階段。但市場(chǎng)對(duì)其未來發(fā)展十分看好，有預(yù)測(cè)稱，未來5年該產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。
有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然飛輪儲(chǔ)能裝置在國(guó)內(nèi)應(yīng)用已超10年，但在高速、大功率的飛輪裝置應(yīng)用上，還使用的是外國(guó)品牌，希望在我國(guó)企業(yè)的努力下，早日趕超國(guó)外企業(yè)，在該領(lǐng)域占有一席之地。
張強(qiáng)透露：“我們目前發(fā)布了規(guī)格為250千瓦和500千瓦的商業(yè)化產(chǎn)品，適用于電網(wǎng)調(diào)頻，同時(shí)1兆瓦單體飛輪也在研發(fā)中。”
此外，記者還了解到，飛輪技術(shù)還可運(yùn)用在新能源汽車上，但由于軸承技術(shù)、成本等問題尚未解決，仍不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣，但作為新概念電池，未來或?qū)⒋笥锌蔀椤?/p>
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