1 概述
1.1系統(tǒng)設備配置
公司燃煤采用水路方式輸煤系統(tǒng)，配置5萬噸級煤碼頭一座（可兼靠7萬噸級船型及外輪，煤碼頭長303米、寬28米）和5千噸級大件碼頭一座（碼頭長105米寬20米）。煤炭儲存設有露天煤場、干煤棚各一座，設計場地儲煤量20萬噸。設備配置有：卸船機二臺、裝船機一臺、斗輪機兩臺、滾軸篩兩臺、碎煤機兩臺、皮帶機二十四條，還配置除塵器、除鐵器、煤場噴淋、煤廢水等輔助設備。
1.2系統(tǒng)運行方式
鎮(zhèn)江公司輸煤系統(tǒng)承載2×630MW 和2×140MW 四臺發(fā)電機組的供煤任務，年發(fā)電供熱耗用原煤量約360萬噸；同時為南熱、板橋項目中轉煤炭約100萬噸，輸煤系統(tǒng)運行方式有卸煤、加倉、貫場、轉駁裝船等多種，任務復雜且多變。
1.3燃用煤種情況
鎮(zhèn)江公司結合鍋爐設計參數(shù)，煤炭摻燒主要為神混、伊泰煤等低灰熔點煤種為主（占比67%-83%），同煤、中煤等高灰熔點煤為輔（占比17%-33%），考慮降低燃煤成本，根據(jù)機組負荷適量摻燒低熱值低灰熔點經(jīng)濟煤種（印尼煤、高硫煤）。
2 印尼煤煤種特性
由于地質條件和環(huán)境影響，印尼煤與我國內貿煤能源存在較大差異，主要體現(xiàn)在揮發(fā)份、全水、內水較高，硫份、灰分、著火點和可磨性較低，收到基低位發(fā)熱量在3100-3800大卡之間，偏差比較大，易結焦，易自燃。
在使用中對輸煤系統(tǒng)運行的影響有以下幾點：
2.1煤場存儲自燃隱患較大
印尼煤種因著火點較低，生產(chǎn)轉運周期長，在煤場儲存期間因摻燒量受限，容易發(fā)生煤炭自燃。當煤堆局部自燃之后，因印尼煤成堆堆放，導致整個煤堆溫度迅速上升，特別容易引起大面積自燃。
2.2煤炭使用時自燃隱患較大
印尼煤種在使用時，因其揚塵較大，導致輸煤系統(tǒng)各個落煤管、導料槽大量揚塵，在各個死角存在大量積粉，在長時間堆積后容易氧化自燃?？紤]到皮帶廊道、斗輪機、卸船機均鋪設大量電纜，若發(fā)生印尼煤自燃，將極易引發(fā)輸煤大型設備動力、控制和通訊故障。
2.3煤炭細度大，在遇水潮濕后容易形成堵煤
印尼煤種在使用時，因其揚塵較大，導致輸煤系統(tǒng)各個落煤管、導料槽大量揚塵，在各個死角存在大量積粉，堆積后容易氧化自燃?？紤]到皮帶廊道、斗輪機、卸船機均鋪設大量電纜，若發(fā)生積粉自燃，后果嚴重。
3 印尼儲存摻燒現(xiàn)狀
鑒于鎮(zhèn)江公司輸煤系統(tǒng)多種運行方式，從2019年上半年看，整體煤炭接卸、摻燒、轉駁量上升較多（見圖1），其中印尼煤半年接卸數(shù)量達77.45萬噸，落地后為南熱板橋項目中轉28.08萬噸，印尼煤摻燒和轉駁總量已超過2018全年總量。在接卸摻燒中轉煤量上升后，各個流程積粉自燃風險加劇。下面從接卸、摻燒、轉駁三個方面對公司印尼煤摻燒現(xiàn)狀進行具體論述：
3.1印尼煤接卸現(xiàn)狀
印尼煤在接卸時涉及卸船機、卸煤段皮帶、斗輪機，其中在卸煤期間抓斗至落煤斗，皮帶導料槽、斗輪機尾車等處接卸時產(chǎn)生較多粉塵。同時在清倉期間，推耙機進行清倉作業(yè)時，在車輛油箱、發(fā)動機、電氣線路處易堆積煤粉，推耙機長時間作業(yè)后溫度上升，易導致煤粉吸附自燃。
3.2印尼煤摻燒現(xiàn)狀
印尼煤在摻燒時涉及斗輪機、加倉段皮帶，其中在斗輪機長期行走在煤場中大車、尾車、中心料斗等部位積煤粉嚴重，在加倉段皮帶中各個導料槽、落煤管存在煤粉堆積現(xiàn)象。長時間不處理，導致積粉自燃傷及皮帶機、控制電纜等。
3.3印尼煤轉駁現(xiàn)狀
印尼煤在轉駁時涉及斗輪機、轉駁段管裝皮帶、裝船機，其中斗輪機長期行走在煤場中大車、尾車、中心料斗等部位積煤粉嚴重，轉駁段皮帶中各導料槽、落煤管存在煤粉堆積現(xiàn)象，裝船機在裝船時尾車落煤管、溜筒、懸臂皮帶等部位易出現(xiàn)積粉。上述部位長時間積粉易自燃。
4 印尼防自燃治理探究
結合鎮(zhèn)江公司印尼煤在接卸、儲存、摻燒及轉駁過程中存在的積粉現(xiàn)狀，為避免積粉引發(fā)的自燃的安全隱患，除了做好海關的工作配合查驗工作，盡早繳完外輪煤費稅，爭取早日通關解禁外，燃運專業(yè)需從設備排查、多層檢查、重點治理、系統(tǒng)預防等方面進行治理，主要步驟及治理措施如下：
4.1 快速接卸，壓實堆放，保證通風，每天測溫監(jiān)控
考慮印尼煤生產(chǎn)轉運周期長，一旦海關通關，需快速接卸，卸到場地配合以推煤機壓實整形堆放，印尼煤堆每3米一層進行推煤機壓實，每個連堆堆子以1.5-2萬噸為宜，煤堆之間V形分開到底，保證煤堆的通風降溫，每天專人煤堆底部測溫，進行溫度監(jiān)控。
4.2接卸加倉設備全面排查，尋找重點治理對象
對輸煤系統(tǒng)所有設備進行梳理，結合設備原理及設備現(xiàn)狀對所有設備積粉情況進行逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)重點的自燃危險點如下：①斗輪機中心料斗、尾車、懸臂皮帶以及斗輪機動力和控制電纜橋架、潤滑和液壓油站；②卸船機司機室、料斗、下料口、電纜橋架、液壓油站；③橋抓電氣柜、電纜橋架；④裝船機尾車、電纜橋架、油站；⑤各輸煤皮帶主從和改向滾筒下方、電纜橋架、導料槽、拉緊裝置架、下料口；⑥碎煤機、滾軸篩腔體、⑦各轉運站電纜橋架、輔助設備控制箱；⑧304、305AB、312AB、314皮帶新改的導料槽內部；⑨#318--#321布袋除塵器以及貫#1、2皮帶、#314皮帶、#316皮帶布袋除塵器。
4.3多層次人員檢查，多層次次數(shù)檢查，及時發(fā)現(xiàn)積粉死角并處理
優(yōu)化設備檢查頻次和項目，針對現(xiàn)場設備情況制定檢查要求和檢查頻率，同時從各個崗位、各個層次進行覆蓋，保證檢查范圍全不留死角。制作現(xiàn)場檢查確認表格，要求檢查人員現(xiàn)場檢查確認，落實檢查效果，檢查頻率見表1。
表1 輸煤系統(tǒng)設備檢查頻率表
4.4 對重要設備制定針對性措施，采取"三勤措施"進行重點設備治理，消除隱患
4.4.1對重要設備進行"勤沖洗"
針對重大設備隱患，在使用印尼煤之后必須加強對設備積煤積粉清理工作。在做好安全措施的前提下，按照既定頻率有計劃的對設備進行沖洗，有效清除設備積煤隱患，保證設備可靠運行。詳細沖洗頻率見表2，沖洗效果圖如圖8-圖11所示。
表2 輸煤系統(tǒng)重要設備沖洗頻率表
4.4.2對重要設備進行"勤切換"
為避免皮帶機長期停運之后，煤粉堆積時間較長，導致自燃。在使用印尼煤之后必須做好設備切換及煤種切換工作。
（1）嚴格執(zhí)行單號用加倉段A路加倉流程，雙號用B路加倉流程。
?。?）加倉時優(yōu)先安排印尼煤種加倉，加倉完之后用內貿煤加倉，對落煤管、導料槽、滾軸篩、落煤管等設備進行沖刷，減少印尼煤在加倉流程各設備中的留存。
?。?）對于間斷運行的設備，應及時切換使用，同時聯(lián)系檢修拆除檢查，做好積煤清理。
4.4.3對煤場煤種堆放進行"勤清場"
針對印尼煤場地堆放后，加倉或轉場時必須保證逐堆清完，嚴禁長距離取煤作業(yè)。嚴禁一個煤堆未清理結束就動用下個煤堆，保證逐堆取用清場。每個煤堆清理結束后，安排推煤機將場地徹底清理壓實，通風晾曬，干燥降溫，保證場地后續(xù)堆放安全。
4.5 優(yōu)化系統(tǒng)配置，對設備抑塵積粉進行預防，降低風險
針對印尼煤在接卸摻燒時，容易產(chǎn)生大量粉塵。為減少粉塵的飄灑和堆積，針對現(xiàn)場設備進行系統(tǒng)優(yōu)化。
4.5.1在卸船機、卸煤段、加倉段皮帶上配備干霧抑塵裝置，有效抑制粉塵飄灑。其中卸船機干霧抑塵裝置與卸船機抓斗形成聯(lián)鎖，當抓斗開斗前提前開啟噴霧裝置。皮帶機運行與干霧抑塵裝置形成聯(lián)鎖，當皮帶機啟動后，干霧抑塵裝置開啟，有效控制印尼煤在運輸時的揚塵，效果如圖12-圖13所示。
4.5.2煤場出口皮帶通行橋增加霧化噴頭，在取用印尼煤時輔助增加抑塵效果，見圖14-圖15所示。
4.5.3 煤場噴淋降溫降塵，廊道雨淋閥維護備用，每月由專業(yè)人員進行試驗，保障裝置動作可靠性，使雨淋報警裝置切實為輸煤的安全穩(wěn)定運行保駕護航。
5 總結
印尼煤因其自身特性，在卸煤、儲存、摻燒期間存在較高自燃安全風險。為保證輸煤系統(tǒng)的安全運行，可結合系統(tǒng)配置設備原理，根據(jù)實際使用積粉情況進行評估。對輸煤系統(tǒng)從設備排查、多層檢查、重點治理、系統(tǒng)預防等方面進行統(tǒng)籌推進治理，落實于勤沖洗、勤切換、勤清場的"三勤措施"，有效降低印尼煤使用的自燃風險。
