經濟蕭條對汽車和電力市場的沖擊

證券之星發(fā)布時間：2022-10-24 12:13:15

　　汽車作為繼房子之后的第二大消費品，其銷量對經濟的拉動作用不可謂不大。汽車制造作為全球第一大工業(yè)產業(yè)，被稱為現代工業(yè)皇冠上的明珠，其主要原因在于汽車制造是工業(yè)部門的大集合，可以帶動上游鋼鐵，機械制造、半導體行業(yè)等，下游的能源，交通，金融，服務等，對國民經濟有著巨大的影響力。近期，由于對經濟衰退的擔憂，市場較為擔心衰退帶來的汽車消費疲軟。

　　為此我們可以參照美國歷史汽車銷量數據來進行分析，美國是世界上汽車普及率最高的國家，其主要源于自身的地理情況決定的。美國中部多平原，住房分布非常分散，住家附近，往往沒有任何商業(yè)設施，公共交通無法實現全面覆蓋，出行只能靠私家車解決。所以，自汽車發(fā)明后不久，美國一直是世界第一大汽車消費市場，美國3.3億人口的汽車保有量有2.6億元，直到2009年被中國取代。

　　美國汽車行業(yè)大致有三個階段：

　　第一階段初創(chuàng)期：1908-1928年美國汽車行業(yè)復合增速為24.6%。

　　第二階段:成長期 1928-1973年汽車行業(yè)復合增速為2.27%。

　　第三階段成熟期：1973-2016年汽車銷量復合增速為0.47%。

　　從歷史數據來看，美國的汽車銷量在三個時期經歷過大幅度的下滑，其分別是1929年的大蕭條時期，1928-1940年復合增速為-2.1%。第二是1980年代的三次石油危機，1973-1990其復合增速為-0.2%。以及2008年的金融危機?？梢娖囘@一消費品類受到經濟周期的影響還是較大的。

　　回顧美國金融危機爆發(fā)期間美國汽車銷量也是下滑嚴重，美國汽車銷量從2007年的1766萬輛下滑至2008年的1349萬輛，到2009年這一數字縮減至1060萬輛，同比再跌21%。而在2007、2008年年報中美國通用汽車的歸母凈利潤分別為-385.42和-309.43億美元，兩年時間虧了過去十年賺的錢。2009年6月1日，美國通用汽車公司正式向紐約破產法院遞交破產申請——這家成立于1908年的汽車制造業(yè)巨頭，不得不宣布破產重組，而直到2021年通用汽車的歸母凈利潤才回到了98.37億美元。

　　美國歷史發(fā)電量：

　　能源作為文明進步的基礎動力，是經濟發(fā)展的動力源泉。人類社會早已進入電氣化時代，電力是當今社會決定性的生產動力，幾乎全部的社會活動都離不開電力的支持，可以說一個國家的發(fā)電量或耗電量就是國家的生產力衡量標準。

　　美國歷史上發(fā)電量有三個階段：

　　第一階段：1917年至1972年，這55年間，美國發(fā)電量增長41.68倍，年均增長率為70.6%。

　　第二階段：1972年至2002年，這30年間，美國發(fā)電量增長1.09倍，年均增長率為0.2%。

　　第三階段：2002年至2017年，這15年間，美國發(fā)電量增長0.05倍，增長近乎停滯，金融危機后2007年至2017年是負增長。