新春伊始，新能源汽車熱依然在升溫。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，春運(yùn)期間隨處可見(jiàn)新能源汽車身影。此外，多家新能源車門(mén)店迎來(lái)了火爆的“春節(jié)檔”，客流量較春節(jié)前明顯增長(zhǎng)，新能源汽車受到消費(fèi)者熱捧。
眼下，進(jìn)入2023年一季度，新能源汽車行業(yè)上市公司也陸續(xù)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告或透露業(yè)績(jī)情況，財(cái)聯(lián)社記者發(fā)現(xiàn)，尤其是在深市，不少企業(yè)業(yè)績(jī)持續(xù)向好。
2022年比亞迪新能源汽車全年銷售約186萬(wàn)輛，同比上漲超200%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均，截至2022年年末，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到約28.9%。
2022年，長(zhǎng)安汽車克服“疫情反復(fù)、高溫限電、缺芯貴電”等困難，全年力保UNI-V、UNI-Kidd、歐尚Z6、阿維塔11、深藍(lán)03、Lunim等重磅產(chǎn)品如期上市，累計(jì)銷售汽車234.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.0%，創(chuàng)下近五年新高。
香山股份2022年公司業(yè)績(jī)顯著增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7800萬(wàn)元–9400萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)55.69%–87.62%;預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為1.54億元–1.56億元，比上年同期增長(zhǎng)1.03%–2.34%。
不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略的重要發(fā)展方向，在國(guó)家政策支持和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的共同推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)在2022年實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到25.6%，12月滲透率已超過(guò)31%，并繼續(xù)保持著快速提升的趨勢(shì)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)期。
業(yè)界人士稱，汽車消費(fèi)是中國(guó)最大的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大，而新能源汽車作為行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)、民族汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的最佳路徑。在十四五規(guī)劃中，也明確提到要進(jìn)一步發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。此外，在近期的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和各部委的講話中明確提出要進(jìn)一步支持汽車消費(fèi)。
記者注意到，除了上述企業(yè)業(yè)績(jī)明確預(yù)喜，不少新能源汽車行業(yè)上市公司有望業(yè)績(jī)“豐收”。如萬(wàn)豐奧威，該公司全年整體業(yè)務(wù)銷量和盈利預(yù)計(jì)保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三季報(bào)顯示，該公司2022年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入116.76億元，同比增長(zhǎng)37.05%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.94億元，同比增長(zhǎng)152.12%。記者注意到，萬(wàn)豐奧威計(jì)劃于1月30日披露2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景明確，企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平再上臺(tái)階
整體上看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)期明確，這是上市公司們業(yè)績(jī)可觀的共同支撐，而細(xì)究不同企業(yè)業(yè)績(jī)向好的成因，各有不同。
比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，作為一家技術(shù)推動(dòng)型的科技企業(yè)，公司在汽車領(lǐng)域，完成了從整車技術(shù)到上游電池、電機(jī)、電控等核心零部件的全覆蓋，甚至更上游的車規(guī)半導(dǎo)體的垂直整合，建立了龐大的技術(shù)魚(yú)池，構(gòu)建出覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過(guò)一系列核心技術(shù)，公司在產(chǎn)品上滿足了消費(fèi)者需求，在產(chǎn)業(yè)上加速了行業(yè)發(fā)展，在戰(zhàn)略上又解決了國(guó)家能源短缺和城市空氣污染問(wèn)題，于公司自身，也大大加速了比亞迪的產(chǎn)品迭代和品牌升級(jí)。
長(zhǎng)安汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，長(zhǎng)安汽車屬于汽車制造業(yè)，自身主要業(yè)務(wù)涵蓋整車(含乘用車、商用車)的研發(fā)、制造和銷售以及發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)，如今正向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。在他看來(lái)，公司在過(guò)去這一年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因可以概括多個(gè)方面：
推進(jìn)新能源加速計(jì)劃，推出高端情感智能電動(dòng)品牌阿維塔，數(shù)字純電品牌深藍(lán)，上市阿維塔11、深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安Lumin等產(chǎn)品。新能源品牌序列和產(chǎn)品譜系快速完善，實(shí)現(xiàn)新能源銷量28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.5%，連續(xù)兩年快速增長(zhǎng)，行業(yè)排名提升4位。還完成新能源科技和阿維塔科技投融資安排，總?cè)谫Y超過(guò)75億元，新能源汽車市場(chǎng)化和公司管理水平得到大幅提升。
技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩，多項(xiàng)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先、首發(fā)量產(chǎn)。強(qiáng)化新能源、智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)能力建設(shè)，推動(dòng)“三電”“芯器圖核云網(wǎng)天”等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)布原力電動(dòng)、智電iDD、諸葛智能技術(shù)品牌，APA6.0、RNC、iBC電池管家、超頻脈沖加熱等16項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
海外市場(chǎng)加速拓展，基地布局實(shí)現(xiàn)突破。長(zhǎng)安出口總量25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.3%。其中，長(zhǎng)安品牌銷量突破14.7萬(wàn)輛，連續(xù)7年增長(zhǎng)。全球區(qū)域總部進(jìn)入籌備建設(shè)階段，東盟基地建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
打通新?tīng)I(yíng)銷模式全鏈路，推動(dòng)營(yíng)銷能力重塑，對(duì)傳統(tǒng)4S店功能解耦重構(gòu)，用時(shí)半年就在全國(guó)217個(gè)城市建成了深藍(lán)訂單中心572家、臨時(shí)倉(cāng)交中心394家、維保中心507家，為用戶提供“低成本、高效率、強(qiáng)體驗(yàn)”的購(gòu)車服務(wù)，累計(jì)完成交付近10萬(wàn)余輛。此外，以Lumin試點(diǎn)建立流量運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)單條線索成本降低67%、訂單成本優(yōu)化76%，“成本更優(yōu)、效率更高”的流量運(yùn)營(yíng)體系初步構(gòu)建。推動(dòng)營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)終端57個(gè)核心銷售指標(biāo)的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，門(mén)店顧問(wèn)手工錄入工作量減少50%。
香山股份有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，公司業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自四個(gè)方面：
首先，受國(guó)際宏觀形勢(shì)和疫情影響，公司2022年上半年業(yè)績(jī)承壓，在不利因素緩解后，業(yè)務(wù)加速恢復(fù)，預(yù)計(jì)下半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)較上半年環(huán)比增長(zhǎng)超80%，業(yè)績(jī)持續(xù)向好;
其次，隨著民族品牌與新勢(shì)力的車型向高檔發(fā)展，汽車內(nèi)飾向更智能更豪華趨勢(shì)升級(jí)，公司的豪華智能飾件在上述客戶中的滲透率持續(xù)提升，為公司帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)能;
然后，2022年，公司新能源充配電產(chǎn)品打磨成熟，投入市場(chǎng)后，訂單持續(xù)放量，營(yíng)收規(guī)模大幅增長(zhǎng);
最后，公司不斷提高內(nèi)部管理效率、優(yōu)化生產(chǎn)工藝和技術(shù)、持續(xù)有效地推進(jìn)降本措施，進(jìn)一步提升了公司的業(yè)績(jī)水平。
資本市場(chǎng)工具成為企業(yè)成長(zhǎng)的主流選擇
業(yè)績(jī)向好背后，同樣是新能源汽車行業(yè)上市公司們積極借助資本市場(chǎng)工具壯大經(jīng)營(yíng)實(shí)力的主流現(xiàn)象。
不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)依賴于長(zhǎng)期高強(qiáng)度的研發(fā)投入，同時(shí)龐大的固定資產(chǎn)投入又對(duì)資金提出巨大需求，而資本市場(chǎng)為新能源汽車企業(yè)解決資金需求提供了重要平臺(tái)。
比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，比亞迪發(fā)展的歷史關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，資本市場(chǎng)都為解決公司的資金需求發(fā)揮了重要作用。記者注意到，2021年1月及11月，比亞迪H股閃電配售募集資金約438億港元，成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)有史以來(lái)最大股票發(fā)行項(xiàng)目;2022年4月，比亞迪實(shí)施了股份回購(gòu)暨員工持股計(jì)劃，回購(gòu)18億元股份授予12000名員工，覆蓋職工代表監(jiān)事、高級(jí)管理人員、中層管理人員及核心骨干員工。
比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上述募集的資金顯著增強(qiáng)了比亞迪資本實(shí)力，為公司快速擴(kuò)充汽車及電池產(chǎn)能提供了急需的資金，助力比亞迪業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)。份回購(gòu)暨員工持股計(jì)劃對(duì)提高員工的積極性和凝聚力發(fā)揮了重要作用。
“此外，比亞迪市值的快速提升，在為股東提供良好回報(bào)的同時(shí)也大大提升了公司的融資效率，而資本市場(chǎng)的影響力也進(jìn)一步強(qiáng)化了比亞迪品牌，對(duì)比亞迪產(chǎn)品市場(chǎng)的拓展也有積極意義。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)借助資本市場(chǎng)，為公司業(yè)務(wù)更快成長(zhǎng)增添動(dòng)力。”上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步說(shuō)道。
記者注意到，長(zhǎng)安汽車曾于2020年通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票募資60億元，到了2022年，在債券市場(chǎng)行情低迷的不利環(huán)境下，又成功發(fā)行科技創(chuàng)新公司債券募資10億元。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，公司已初步建立起多層次的融資體系，通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行和公司債工具，借力資本市場(chǎng)助推主業(yè)發(fā)展，為公司第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的順利推進(jìn)提供有力支撐。
香山股份于2022年完成了6億元的定向增發(fā)，募集資金用于充電樁產(chǎn)品研發(fā)和充電場(chǎng)站的建設(shè)。在該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，此次定增加快了公司充電樁產(chǎn)品(歐標(biāo)、美標(biāo)和新一代交直流充電樁)的開(kāi)發(fā)速度，有力地推動(dòng)了公司的充電場(chǎng)站建設(shè)。
萬(wàn)豐奧威雖未啟用資本市場(chǎng)工具，但該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司堅(jiān)持實(shí)業(yè)與資本雙輪驅(qū)動(dòng)，將會(huì)進(jìn)一步論證和使用資本市場(chǎng)工具，結(jié)合公司各業(yè)務(wù)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)需求，進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高可持續(xù)發(fā)展水平。
熱度不減，新能源汽車細(xì)分行業(yè)有望迎來(lái)更多機(jī)會(huì)
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景遼闊，不同上市公司亦有最新思考，也有長(zhǎng)遠(yuǎn)展望。
可以看到，補(bǔ)貼持續(xù)退坡在過(guò)去這些年持續(xù)影響著車企，但在比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，新能源汽車依舊呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好局面。“2023年盡管補(bǔ)貼完全退出，但過(guò)往中國(guó)新能源汽車技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步和性能的不斷提升，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)完成從政策推動(dòng)到市場(chǎng)推動(dòng)的方向轉(zhuǎn)變，2023年新能源汽車市場(chǎng)有望依然保持高速增長(zhǎng)。比亞迪將借力政策支持、把握行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，加快產(chǎn)能建設(shè)，加速車型升級(jí)迭代，穩(wěn)步推進(jìn)高端品牌，推動(dòng)比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)銷量和品牌的雙提升。”
上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，跨入2023年，在新能源汽車滲透率繼續(xù)提升的趨勢(shì)下，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車將繼續(xù)保持爆發(fā)式增長(zhǎng)。在歐洲和新興市場(chǎng)，新能源汽車也呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，全球新能源汽車加速對(duì)燃油汽車替代的長(zhǎng)期趨勢(shì)沒(méi)有改變。
長(zhǎng)安汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人從三個(gè)方面向記者分析了行業(yè)的現(xiàn)在與未來(lái)：
第一，汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前最大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級(jí)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，正重新成為青春煥發(fā)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)正在從提供傳統(tǒng)交通工具向提供“出行產(chǎn)品+出行服務(wù)+生態(tài)服務(wù)”轉(zhuǎn)變，成為新的平臺(tái)型產(chǎn)業(yè);也在從傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)向智能制造升級(jí)，向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?？梢哉f(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是，未來(lái)仍將是最大的消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定器和壓艙石，大家一定要堅(jiān)定，向新能源、智能化加速轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè)，必定前景可待、未來(lái)可期。
第二，新能源進(jìn)入多動(dòng)力并行時(shí)代，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短未知，競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。新能源長(zhǎng)期趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但短期，EV發(fā)展仍然面臨用戶體驗(yàn)差、企業(yè)盈利難、礦資源供應(yīng)不足等挑戰(zhàn)，特別是里程焦慮、補(bǔ)能效率、安全可靠等用戶體驗(yàn)差問(wèn)題，仍需進(jìn)一步解決。未來(lái)幾年，XEV因具備EV的優(yōu)秀性能和低使用成本，同時(shí)又解決了里程焦慮問(wèn)題，是最符合用戶訴求的技術(shù)路線，可能會(huì)替代ICE成為真正的全域汽車產(chǎn)品。未來(lái)，EV：XEV：ICE(含HEV)占比約為4：3：3或3：3：3。
第三，智能化或科技化可能成為品牌核心標(biāo)簽，或?qū)⒊霈F(xiàn)科技“新品類”。從大趨勢(shì)看，無(wú)智能、不品牌，無(wú)科技、不品牌，波及所有行業(yè)，智能化賦能的新汽車正變成競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。從用戶角度看，新汽車正圍繞解放用戶、娛樂(lè)用戶，逐步演進(jìn)為擁有智慧和情感的“智能汽車機(jī)器人”，將成為我們的出行幫手、工作助手、賺錢(qián)能手、生活伴侶。從社會(huì)角度看，新汽車是未來(lái)新型儲(chǔ)能單元和數(shù)據(jù)采集載體，必要時(shí)甚至可以成為社會(huì)治理的重要組成部分，守護(hù)國(guó)家和人民安全。
香山股份有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，首先，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，新能源汽車預(yù)計(jì)將得到更快的發(fā)展，公司的新能源產(chǎn)品有機(jī)會(huì)迎來(lái)更多的機(jī)會(huì);其次，國(guó)內(nèi)民族品牌和造車新勢(shì)力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增強(qiáng)，公司在民族品牌和造車新勢(shì)力的新業(yè)務(wù)將為公司帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力;最后，汽車行業(yè)正在發(fā)生急劇的變化，作為根植中國(guó)，全球布局的汽車零部件供應(yīng)商，公司有信心乘著汽車“新四化”的浪潮，在全球競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
萬(wàn)豐奧威有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，汽車市場(chǎng)方面，2023年國(guó)家堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，內(nèi)需擴(kuò)大，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，另外汽車芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
在他看來(lái)，通航市場(chǎng)方面，當(dāng)前包括通用航空制造業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的比重逐年增加，新興工業(yè)化國(guó)家成為通用航空發(fā)展的重要市場(chǎng)，根據(jù)《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2022)》，巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)和南非等五國(guó)擁有通用飛機(jī)數(shù)量占全球比重10%左右，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間大。（作者:林堅(jiān)）
評(píng)論