中車長客氫能源市域列車成功達速試跑
動態(tài)2024-03-22
據(jù)新華社報道，3月21日，由中車長客自主研制的我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進行了運行試驗。列車成功以時速160公里滿載運行，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。
中國石化綠氫示范項目制氫廠儲氫罐區(qū) 新華社圖文
業(yè)內(nèi)人士表示，氫能應(yīng)用市場空間廣闊。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展日益重視，氫能作為一種清潔能源將占據(jù)重要地位，特別是在交通運輸、電力生產(chǎn)等領(lǐng)域有望發(fā)揮更大作用。在能源加速轉(zhuǎn)型的背景下，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)意義重大。相關(guān)地方和企業(yè)要抓住機遇，積極布局，培育新的增長點。
強化技術(shù)攻關(guān)
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。為此，各地不斷強化技術(shù)攻關(guān)，加快推動氫能利用，一大批應(yīng)用成果落地。
北京社科院副研究員王鵬在接受中國證券報記者采訪時表示，目前，氫能的發(fā)展引起全球范圍內(nèi)廣泛關(guān)注。許多國家將氫能視為未來能源系統(tǒng)的重要組成部分，并投入大量資源進行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。在應(yīng)用方面，氫燃料電池汽車等交通工具已經(jīng)開始商業(yè)化運營，氫能工業(yè)應(yīng)用在逐步推廣。
在中車長客的試驗中，首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源。試驗數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實際運行平均能耗為5千瓦時，滿足車輛設(shè)計的各項指標要求，達到國際領(lǐng)先水平。
這款列車采用中車長客自主開發(fā)的氫電混動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車控制深度集成，大幅提高了能源利用效率，提高了供能的靈活性和可靠性，最高續(xù)航里程可達1000公里以上。
“在軌道交通領(lǐng)域，中車長客自主研制的氫能源市域列車運行試驗成功，標志著氫能技術(shù)在應(yīng)用方面取得重要進展，為未來更廣泛的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。”中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力對中國證券報記者說。
值得注意的是，近年來，中國中車持續(xù)在氫能利用領(lǐng)域做文章，探索氫能在不同平臺產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷豐富應(yīng)用場景。2023年6月，“寧東號”氫動力機車在中國中車下線。這是我國首臺由內(nèi)燃機車改造而來的氫動力機車。其成功交付，標志著我國氫能應(yīng)用技術(shù)再攀高峰，具備對已有內(nèi)燃機車進行“綠色、智能”再造的實力。
政策持續(xù)加碼
近年來，政策、規(guī)劃不斷出臺，大力支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，對能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。
工業(yè)和信息化部等七部門今年2月印發(fā)的關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展指導(dǎo)意見提出，前瞻布局綠色低碳領(lǐng)域未來產(chǎn)業(yè)，圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲能、發(fā)電等領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。
早前，吉林、遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，描繪氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線圖”，強化頂層設(shè)計，推動本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
相關(guān)地區(qū)出臺優(yōu)惠政策，大力推動氫能應(yīng)用。山東省交通運輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳此前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》，自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期后依據(jù)執(zhí)行情況適時調(diào)整。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜在接受中國證券報記者采訪時表示，氫能作為清潔、高效的能源，具有廣泛的應(yīng)用前景。一系列政策措施將為氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持。隨著技術(shù)不斷進步及支持政策出臺，氫能發(fā)展將持續(xù)加速。
企業(yè)積極布局
華鑫證券研報顯示，氫能具有來源多樣、清潔低碳、靈活高效、應(yīng)用場景豐富等特性，將逐步替代石油、煤炭等化石燃料，成為全球能源重要載體。目前，氫能在全球能源中占比僅0.1%。機構(gòu)預(yù)測，2050年氫能占比將達到12%至22%。
在朱克力看來，氫能發(fā)展面臨巨大機遇，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機會和經(jīng)濟增長點。要加強氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局，強化氫能技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提高技術(shù)成熟度和可靠性，推動氫能產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
面對巨大的市場空間，上市公司搶抓機遇，加大力度布局氫能賽道。
3月20日晚，華東重機發(fā)布公告，公司與浙江聯(lián)和氫能科技有限公司及上海國科龍暉私募基金管理有限公司戰(zhàn)略合作，擬通過成立合資公司開拓零碳氫能港口;同時，通過設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)基金進軍氫能源汽車及港口流動機械產(chǎn)業(yè)鏈。
華東重機稱，此舉旨在充分利用公司現(xiàn)有港口資源優(yōu)勢，進一步推動公司新能源戰(zhàn)略部署，更好地借助氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇，有效提升公司核心競爭力與盈利能力。
日前，由寶泰隆與中國石油、七臺河城投共同打造的黑龍江首個油氫電綜合能源示范站在七臺河市投入運營。“一直以來，公司以新理念新技術(shù)為引導(dǎo)，持續(xù)探索布局新業(yè)態(tài)。該項目是寶泰隆加速推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新能源等新興產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的全新嘗試。”寶泰隆董事長焦強說。
值得一提的是，寶泰隆是黑龍江省氫能利用和“碳中和”領(lǐng)軍企業(yè)。近年來，寶泰隆為推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，與中國石油、中國石化、七臺河城投等共同推進“制-儲-運-加-用”氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，并逐步構(gòu)建以七臺河為基礎(chǔ)、輻射周邊的“一圈一帶”氫能綜合利用示范區(qū)。此次建成投產(chǎn)的黑龍江省首座油氫電綜合能源示范站，正是其打造氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的關(guān)鍵一環(huán)。
來源：中國證券報·中證網(wǎng) 作者：宋維東
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