11月2日，湖北宜昌秭歸旅游母港岸電設備成功試運行，標志著三峽壩區(qū)因水位落差變化大而帶來的岸電接入難題得到了解決。此項技術的突破為三峽大壩上游及國內水位落差較大的河流岸電接入提供了樣板。
宜昌作為長江流域率先推廣使用岸電的“試驗田”，歷時三年多，從當初的3個項目試點到全面推開，110艘游輪全部用上清潔岸電，貨運岸電也已取得突破性進展，預計今年年底可實現(xiàn)全市經(jīng)營性港口全覆蓋。在融入長江大保護的過程中，岸電產(chǎn)業(yè)也逐漸成型。
岸電治污勢在必行
2015年3月10日，宜昌秭歸茅坪鎮(zhèn)松樹坳開工建設“以電代油”岸電試點項目一期工程。3臺315千伏安變壓器、38基電桿、16.8千米電力電纜以及相關配套供電設備，便是三峽壩區(qū)岸電的雛形。此項目并非國家電網(wǎng)有限公司的首個岸電項目，卻在這“水豐土沃”的長江岸邊種下了岸電產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的種子。
宜昌成為岸電試點有著先天因素：三峽壩區(qū)、航運中轉站、長江“腰”位、國家級風景區(qū)、年14萬艘次船舶待閘；僅三峽壩區(qū)停靠船舶每年就有12噸二氧化硫、4.52噸一氧化碳、7965.75噸二氧化碳的排放；存在中華鱘等珍稀動物的生存繁殖受到威脅、柴油泄漏造成水質污染、船只停泊高油耗成本等一系列問題。環(huán)境保護與航運業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展之間的矛盾只能依靠清潔能源來化解，以岸電治污，逐步成為共識。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，把宜昌作為岸電試點也是擇優(yōu)之選。宜昌地區(qū)不僅停靠船舶數(shù)量眾多，?？奎c種類也復雜，有壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型。解決好宜昌岸電問題，打造三峽岸電范本，對長江全流域甚至內河全流域岸電推廣極具借鑒參考價值。
助推岸電產(chǎn)業(yè)破局
“當初，岸電是新東西，我們雖然知道好，可涉及船體改造，就比較擔心。再者，我們對供電的可靠性也有擔心，不敢輕易嘗試，誰都不愿意做第一個吃螃蟹的人?！币瞬幸牧陞^(qū)桃花村游輪老板張波回憶道。如今張波的游輪早已用上岸電，岸電讓游輪更加安靜、清潔，受到游客的青睞。
三峽岸電從誕生到如今初具規(guī)模，一直備受關注?？梢宦纷邅聿⒎且环L順，也遇到了諸多問題。作為一個全新的產(chǎn)業(yè)，技術上、管理上、服務上，都是“摸著石頭過河”。
全國內河沿江推廣岸電沒有成熟的模式和統(tǒng)一標準，加上在三峽壩區(qū)建設岸電難度大，推廣岸電需要的不僅僅是勇氣。今年3月，宜昌供電公司在國家有關部門的統(tǒng)一指導下，多方征求意見，推出“游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電”三種典型方式，制訂了統(tǒng)一建設標準。
“統(tǒng)一標準”的工作思路不僅體現(xiàn)在岸電硬件設施建設上，宜昌供電公司將岸電系統(tǒng)與智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺互聯(lián)，實現(xiàn)交費業(yè)務互通，為積極打造“社會通用版”服務平臺、實現(xiàn)長江全流域岸電消費“一網(wǎng)通”探路。如今，船主們已經(jīng)在享受“江邊安了充電寶，船到宜昌掃一掃”的方便與愜意了。
產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展與運營息息相關，如何解決“誰來建、誰來管”的問題、岸電服務如何規(guī)范、收費標準如何制訂、商業(yè)化運營如何建立、全流域推廣的壁壘如何打通等一系列問題都是無法避免的。這些問題的破題過程中，岸電也逐漸實現(xiàn)從試點到產(chǎn)業(yè)的升級與轉變。制訂統(tǒng)一的標準，實施統(tǒng)一的管理，提供可靠的后續(xù)服務，成為岸電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點。
岸電發(fā)展穩(wěn)步快跑
截至8月初，宜昌境內已有31個港口碼頭建成岸電系統(tǒng)，供電容量達到3.3萬千伏安，岸電年用電量500萬千瓦時，相當于替代燃油1062.5噸，減少各類氣體排放物3000多噸。全面推廣到位后，岸電年用電量將達到2380萬千瓦時，減少各類氣體排放物1.5萬噸，具有可觀的社會效益和環(huán)保價值。
而長江航道從四川宜賓至上海共有2713千米，有重要港口72個，中小型碼頭、港口、錨地不計其數(shù)。其中蘊含的產(chǎn)業(yè)價值，更是不可估量。
岸電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后是國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展的剛性需求，也是船主及碼頭用戶的期盼。長江經(jīng)濟帶橫跨我國11個?。ㄖ陛犑校趫猿帧吧鷳B(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，共抓大保護，不搞大開發(fā)”的發(fā)展原則下，岸電能兼顧發(fā)展和環(huán)保。同樣，對于船主及碼頭來說，使用岸電也將獲得利益。以一艘1200噸的大型游輪為例，一晚發(fā)電需耗油近兩噸，運營成本超過1.5萬元，使用岸電后，運營成本僅為燒油的30%。
大江奔流，將來船舶使用岸電就像汽車在高速公路上加油一樣方便，這并不是空想。而在實現(xiàn)之前，岸電技術是否能夠成熟、統(tǒng)一的岸電服務平臺是否能夠到位，則是關鍵因素。
今年6月20日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司聯(lián)合召開會議，研究部署長江三峽壩區(qū)岸電建設工作。會議提出，要按照“重點突破、分步實施”的原則，加快推進三峽壩區(qū)岸電建設工作，將其打造成長江流域岸電設施建設的示范樣板，為推進長江流域岸電設施全覆蓋奠定堅實基礎。
苗壯仍需培正土，枝繁葉茂自成蔭。多方合作下培育的岸電“希望之種”已經(jīng)在三峽壩區(qū)、長江岸邊生根發(fā)芽。不久的將來，岸電將在長江沿岸發(fā)芽生長、開花結果，呵護母親河，閃亮長江經(jīng)濟帶。
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