5月31日，行業(yè)內(nèi)首臺QSJ-120KH多功能道岔清篩機在國家能源集團朔黃鐵路神池南站首試成功，有效解決復雜作業(yè)條件下的道岔機械清篩難題。
圖為QSJ-120KH多功能道岔清篩機作業(yè)現(xiàn)場
道岔線路質(zhì)量對列車運行速度、穩(wěn)定性有極大的影響。在用的底梁式和側(cè)切式大型道岔清篩機適用于區(qū)間線路清篩作業(yè)，無法對站內(nèi)軌道電路設(shè)備、信號機設(shè)備分布密集區(qū)段進行清篩，采用人工清篩補齊短板，其勞動強度大、作業(yè)效率低、清篩質(zhì)量差的缺點尤為明顯。為了改變這一局面，該公司根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際需求，引入QSJ-120KSH多功能鐵路清篩機，由特制鐵路專用挖掘機加裝清篩、換枕及高頻震動篩斗等屬具組成，自帶動力不需機車牽引，滿足復雜作業(yè)環(huán)境下的道岔清篩及道砟篩分等多項精細維修作業(yè)。鋼軌導向機構(gòu)、橡膠板履帶的構(gòu)造，可實現(xiàn)在有砟線路上自由上下道，不會損傷鋼軌；配備內(nèi)燃應(yīng)急系統(tǒng)，發(fā)動機或者液壓泵故障，能夠通過應(yīng)急系統(tǒng)操縱清篩機離開工作區(qū)域，避免影響線路的正常開通。
據(jù)測算，該清篩機完成一組道岔清篩僅需1小時20分鐘，給后續(xù)回填道砟、搗固和質(zhì)量回檢留有充足時間，既保證了道岔清篩質(zhì)量，又取代了傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”。一個天窗按純作業(yè)時間3小時計，至少可清2組道岔，相比現(xiàn)有的底梁式和側(cè)切式大型道岔清篩機作業(yè)效率可提升兩倍。
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