新能源汽車作為一項戰(zhàn)略性新興產業(yè)近年來獲得了快速發(fā)展，備受矚目，但是充電樁不足等原因造成的里程焦慮仍然是掣肘的“短板”，因此，其入選為亟待突破的新基建之一。
2019年我國車樁比已經提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經有大幅的提升。其中，車與公樁比為8.25:1。車樁比仍遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標，充電樁仍有較大的建設空間。
消除里程焦慮 充電樁納入新基建
新能源汽車作為一項戰(zhàn)略性新興產業(yè)近年來獲得了快速發(fā)展，備受矚目，但是充電樁不足等原因造成的里程焦慮仍然是掣肘的“短板”，因此，其入選為亟待突破的新基建之一。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據，截至2019年12月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為121.9萬臺，其中，公共充電樁數(shù)量為51.6萬臺，私人充電樁數(shù)量為70.3萬臺。2020年1-2月，全國充電基礎設施增量為2.6萬臺，其中公共充電樁增加1.5萬臺，私人充電樁增加1.1萬臺。
充電樁保有量不斷提升的同時，充電站的數(shù)量也在不斷增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據，我國充電站保有量已經從2015年的1069座增加至2019年的35849座。
充電樁區(qū)域發(fā)展不平衡
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據，截至2020年2月，江蘇省公共充電樁保有量位居全國第一，公共充電樁保有量達到65827臺。其次是廣東省和北京市，公共充電樁保有量均超過6萬臺，分別為63507臺和60829臺。
充電樁區(qū)域分布較為不均衡，全國前10個省份建設的公共充電樁占比近74%。
充電樁數(shù)量仍然不足
根據新能源汽車的累計銷量以及充電樁的保有量可以得出我國新能源汽車與充電樁的配比情況。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據，2019年我國車樁比已經提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經有大幅的提升。其中，車與公樁比為8.25:1。
車樁比雖然在不斷提升，但仍遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標，充電樁仍有較大的建設空間。
2020充電樁數(shù)量預測
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟預測，2020年將新增公共充電樁15.6萬臺，公共充電樁保有量將達到66.7萬臺;新增私人充電樁37.3萬臺，私人充電樁數(shù)量將達到107.6萬臺。
更多數(shù)據請參考前瞻產業(yè)研究院《中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數(shù)據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。
評論