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歐陽(yáng)明高:2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型陣痛期

新京報(bào)發(fā)布時(shí)間:2023-04-03 10:50:22  作者:張冰

  3月31日-4月2日,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)在北京召開(kāi)。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在論壇上表示,2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期。

  他指出,一是整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛,新能源車全面擠壓燃油車市場(chǎng),燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈承壓;總體看新能源車快增長(zhǎng)、缺利潤(rùn),燃油車缺增長(zhǎng)、有利潤(rùn)。新能源車成本仍然高于燃油車;新能源車品牌與影響力溢價(jià)上升,合資油車品牌溢價(jià)下降。高品質(zhì)新能源車可與合資油車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng);新能源車陣營(yíng)不斷擴(kuò)大,市場(chǎng)進(jìn)入劣汰賽階段。

  二是電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。電動(dòng)車大規(guī)??焖倨占俺鲭娏π袠I(yè)預(yù)期,城市配電網(wǎng)負(fù)荷壓力大,轉(zhuǎn)型有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)挑戰(zhàn)多;石化行業(yè)也面臨燃油供應(yīng)量減少,不熟悉的快充與快換需求急增,相對(duì)熟悉的氫燃料業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩三重挑戰(zhàn);新發(fā)展的充換電產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式不成熟,標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度不高,急需確立新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定位;新能源車與光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展倒逼能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,但能源產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化改革仍然任重道遠(yuǎn)。

  三是電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。借助電動(dòng)交通和儲(chǔ)能等多個(gè)風(fēng)口,電池產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn),但鋰價(jià)波動(dòng)、產(chǎn)能膨脹、競(jìng)爭(zhēng)加劇、業(yè)績(jī)不穩(wěn)。隨著對(duì)電池的認(rèn)識(shí)加深,更多整車企業(yè)介入電池產(chǎn)業(yè),電池產(chǎn)業(yè)鏈與整車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾加劇。中長(zhǎng)期看,車用電池仍然占到電池應(yīng)用的70%,如何優(yōu)化電池企業(yè)定位和創(chuàng)新商業(yè)模式成為當(dāng)務(wù)之急。(新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng) 記者張冰)


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