西門子發(fā)言人周五表示：“HL級燃氣輪機的開發(fā)，設計和制造花了4~5年的時間，并且已經(jīng)獲得了7臺訂單。”西門子強調(diào)有更多的客戶正在咨詢和表達對HL級重型燃氣輪機的興趣，但無法給出更多的細節(jié)，同時對于該燃氣輪機的價格也拒絕透露。
售出了7臺。
SGT5-9000 HL重型燃氣輪機的長度接近13米，寬約5米，重量近500噸。按照西門子的計劃，5月15日，一艘內(nèi)陸貨船開始從柏林運送該重型燃機，然后通過內(nèi)河運輸?shù)胶商m的鹿特丹港，在那再轉(zhuǎn)運到另外一艘船上運輸?shù)接?，再沿著亨伯河和特倫特河運行大約12天，最終到達英國內(nèi)陸港口凱比，然后使用重型運輸車將其運抵施工現(xiàn)場。
西門子表示，SGT5-9000 HL重型燃機可以產(chǎn)生840兆瓦的電力，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電效率將超過63%，該機組計劃明年正式投入運行，但最初屬于試運行的測試階段，如果測試順利，2022年正式進入商業(yè)運行。
西門子能源(Siemens Energy)發(fā)電部門首席執(zhí)行官卡里姆-阿明(Karim Amin)表示：“首臺SGT5-9000HL重型燃氣輪機的交付是凱比#2發(fā)電廠項目的一個重要里程碑。我很高興我們能夠在這一充滿挑戰(zhàn)的全球疫情非常時期完成這臺重型燃機的裝配工作，盡管新型冠狀病毒大流行帶來了各種限制，但是我們還是成功地將這臺HL重型燃機送上了前往英國發(fā)電廠的旅程。”
凱比#2發(fā)電廠所有者蘇格蘭和南方能源公司(SSE Thermal)董事總經(jīng)理斯蒂芬-惠勒(Stephen Wheeler)也表示，從德國開始發(fā)運的HL重型燃機，標志著凱比#2發(fā)電廠項目具有非常激動人心的里程碑意義，該產(chǎn)品擁有的世界一流的技術將使凱比#2發(fā)電廠成為英國最清潔、最高效的燃氣發(fā)電站，為英國電力系統(tǒng)提供至關重要的靈活性。”
西門子HL級重型燃氣輪機的特點有風冷型、4級透平、液壓間隙優(yōu)化、滿負荷下的效率更高、易于立即重啟、鋼制轉(zhuǎn)子設計(帶有Hirth鋸齒，中心拉桿)，環(huán)管型燃燒室。
西門子在HL級重型燃氣輪機上還提到了ACE(高效燃燒室)的概念，這是基于H級重型燃機的平臺燃燒系統(tǒng)(Platform Combustion System，簡稱 PCS)而研發(fā)。這個環(huán)管型燃燒室支持雙燃料燃燒，可實現(xiàn)更高的燃燒溫度和更好的操縱靈活性，HL級重型燃機有12個燃燒室，每個燃燒室中間有一個值班噴嘴，然后周邊由25個預混噴嘴包圍，而之前的H級重型燃機只有8個預混噴嘴，更多的預混噴嘴及其產(chǎn)生的預混火焰可以更好的改善燃料和氧氣的混合，從而允許ACE燃燒室在30%負荷附近就開始低預混燃燒。
不過值得一提的是，西門子的競爭對手美國GE公司也在繼續(xù)升級其燃氣輪機，并在去年10月推出了7HA.03重型燃機，其聯(lián)合循環(huán)發(fā)電效率預計將高達63.9%，另一個競爭對手日本三菱公司旗下的J系列重型燃氣輪機也達到了100萬商業(yè)運行小時。西門子、GE和三菱在全球的燃氣輪機市場上的競爭仍然激烈。
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