近期，美國等西方國家不斷炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩導致不公平競爭”，污蔑以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的中國產(chǎn)品出口威脅他國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，稱中國以“過剩產(chǎn)能”沖擊世界經(jīng)濟。
“新話術”的背后是“老套路”。給中國“新三樣”產(chǎn)品強扣所謂“產(chǎn)能過剩”帽子，目的是為了遏制打壓中國科技發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，以不正當手段維護美西方在全球經(jīng)濟體系中的壟斷地位，以及由此帶來的超額收益。
在經(jīng)濟全球化背景下，供給和需求都具有全球性，不同國家的產(chǎn)能高低是由各自比較優(yōu)勢決定的，只要加強合作，就能共同發(fā)展。早在200多年前，亞當·斯密就在《國富論》中闡明，國際貿易使各國實現(xiàn)分工合作，從而提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟發(fā)展水平。倒是今天，某些西方輿論將“產(chǎn)能過剩”定義為超過國內需求的生產(chǎn)能力，這是何等狹隘!不僅違背了經(jīng)濟常識，更不符合客觀事實。如果各國生產(chǎn)的產(chǎn)品僅為滿足國內市場需求，世界貿易從何而來?按此邏輯，美國生產(chǎn)的芯片、德國生產(chǎn)的汽車80%都用于出口，是否也可以被稱為“產(chǎn)能過剩”?
中國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，是順應高質量發(fā)展要求、符合經(jīng)濟客觀規(guī)律的正確戰(zhàn)略選擇，是中國比較優(yōu)勢的體現(xiàn)和對全球分工的貢獻，有助于落實聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程和氣候變化《巴黎協(xié)定》目標。以“新三樣”為代表的中國新能源產(chǎn)品，不是所謂的“過剩產(chǎn)能”，而是積極滿足全球市場需求的優(yōu)質產(chǎn)品供給;沒有沖擊世界經(jīng)濟，而是為世界經(jīng)濟增長和價格穩(wěn)定提供了重要支撐。
近年來，全球經(jīng)濟陷入增長乏力和通脹高企困境，高質量、高效能、高性價比的中國產(chǎn)品，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供有力支撐，豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力。2023年，我國“新三樣”產(chǎn)品出口首次突破萬億元大關，每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，光伏組件產(chǎn)量連續(xù)16年位居全球首位，受到海外消費者廣泛青睞。英國汽車制造商和貿易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯日前在接受采訪時就表示，更多中國電動汽車品牌進入英國，不僅降低了電動汽車價格，還鼓勵了行業(yè)創(chuàng)新，讓消費者和汽車行業(yè)都受益。
從全球范圍來看，優(yōu)質產(chǎn)能不是過剩，反而是嚴重不足。據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍;全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。這也意味著，當前產(chǎn)能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大，何來“過剩”一說?
在國際綠色低碳市場需求不斷擴張的背景下，作為全球最大的可再生能源市場和設備制造國，中國持續(xù)提供優(yōu)質新能源產(chǎn)品，將有力推動全球綠色低碳轉型發(fā)展。中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻，體現(xiàn)負責任大國擔當。2023年全球可再生能源新增裝機5.1億千瓦，中國的貢獻超過一半。中國風電、光伏產(chǎn)品已出口到全球200多個國家和地區(qū)，降低了全球清潔能源使用成本。中國還與100多個國家和地區(qū)開展綠色能源項目合作，有效解決了有關國家和地區(qū)用電難、用電貴等問題。中國的綠色產(chǎn)能正有力幫助發(fā)展中國家實現(xiàn)減碳目標、加快綠色轉型。國際可再生能源署報告顯示，過去十年間，全球風電和光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過了60%和80%，這其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。
指責中國新能源“產(chǎn)能過剩”毫無事實根據(jù)，以此為借口采取貿易保護措施，必將損害全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定和新興產(chǎn)業(yè)的成長發(fā)展，阻遏國際社會應對氣候變化的綠色轉型進程。
評論