《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》課題報告發(fā)布
汽車、交通和能源構成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。如何加快汽車產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結構調整？推進車輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問題的重要任務。為探討汽車、交通、能源三大行業(yè)有效協(xié)同，中國電動汽車百人會日前在京發(fā)布了《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》課題報告。
報告剖析了協(xié)同背景下汽車、交通、能源領域各自面臨的機遇、挑戰(zhàn)和制約因素。結合國際、國內低碳發(fā)展形勢，提出了推動汽車、交通、能源領域協(xié)同減碳的重點方向及典型路徑。
第一，基于汽車電動化，推動城市交通運輸用能低碳化。為應對未來交通需求與私人汽車保有量的增長趨勢，需不斷推動汽車全面電動化進程，實現(xiàn)城市交通運輸能源結構優(yōu)化，加快普及新型燃料技術的替代。
第二，基于能源供給綠色化，實現(xiàn)汽車制造低碳化。汽車整車制造用能結構中，電能消耗占比60%以上，動力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環(huán)節(jié)電耗巨大，電力清潔化程度對制造端減碳至關重要。工廠可通過內部自建光伏風電系統(tǒng)、外部采購綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。
第三，加速車路協(xié)同等先進技術應用，實現(xiàn)交通運輸智能高效。電動汽車與自動駕駛和共享出行構成最佳搭配，將有效提升車輛使用效率，降低路面車輛密度。加強車路協(xié)同，實現(xiàn)智能汽車與道路基礎設施、路側設備之間充分及時的信息交互，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術帶動汽車與交通行業(yè)深度融合。
第四，通過新能源汽車破解可再生能源發(fā)展瓶頸。電動汽車可通過有序充電、車網(wǎng)互動（V2G）、換電、退役電池儲能等方式解決可再生能源發(fā)電受季節(jié)、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定問題。預計2030年電動汽車日內V2G及有序充電靈活性調節(jié)能力將接近50億千瓦時。
第五，通過能源清潔化推動電動汽車真正實現(xiàn)低碳。預計隨著可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動乘用車單位里程碳排放相比燃油車下降幅度達到74%。
第六，構建支撐協(xié)同發(fā)展的新型交通能源基礎設施體系。在能源側要加強各類交通能源基礎設施協(xié)同規(guī)劃，構建油、氣、電、氫、光、儲融合一體的綜合能源基礎設施。在智能側要加快建設新型智能化基礎設施，形成車、路、云、網(wǎng)、圖于一體智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同系統(tǒng)。
課題報告梳理了汽車、交通、能源領域協(xié)同碳達峰碳中和的工作重點，從發(fā)展目標、實現(xiàn)路徑、技術路線、體制機制等多個維度考量，嘗試制定了三方協(xié)同的國家碳達峰碳中和發(fā)展路線圖，包括各階段各領域雙碳戰(zhàn)略目標、路徑和措施。
最后，該報告從協(xié)同角度提出了汽車、交通、能源低碳發(fā)展的政策建議。一是要完善汽車、交通、能源協(xié)同碳達峰碳中和的頂層規(guī)劃，制定發(fā)展戰(zhàn)略及行動方案；二是在碳排放核算標準、產(chǎn)業(yè)政策體系、推廣綠色制造、區(qū)域和企業(yè)試點先行等方面推動汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展；三是從城市交通結構、碳排放統(tǒng)計監(jiān)測體系、政策工具箱、綠色智能交通基礎設施等領域發(fā)力重構城市綠色低碳交通體系；四是通過優(yōu)化能源產(chǎn)業(yè)結構、技術研發(fā)、標準完善、V2G互動商業(yè)化運營等途徑加強汽車同能源協(xié)同發(fā)展。
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