端牢新能源產(chǎn)業(yè)的"中國(guó)飯碗"

日前召開的2024年全國(guó)自然資源工作會(huì)議宣布，我國(guó)在四川雅江探獲鋰資源近百萬(wàn)噸，是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。該鋰礦詳查和勘探工作歷時(shí)5年，最終探獲資源量近百萬(wàn)噸，規(guī)模達(dá)到超大型。

自2023年以來(lái)，我國(guó)“找礦”工作提速，鋰資源更是因?yàn)閷?duì)外依存度高而成為其中的重點(diǎn)。作為自然界最輕的金屬元素，鋰是動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等產(chǎn)品的核心材料。對(duì)于電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池這“新三樣”來(lái)說(shuō)，充足又穩(wěn)定的鋰資源供應(yīng)至關(guān)重要。

一方面，鋰離子蓄電池的性能和能量密度直接影響到新能源汽車的續(xù)航里程和性能。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，對(duì)鋰離子蓄電池的需求也在不斷增加，這其中“鋰”的作用不言而喻。

另一方面，太陽(yáng)能電池也是一種基于鋰技術(shù)的可再生能源儲(chǔ)存系統(tǒng)。通過(guò)使用鋰離子蓄電池，人們可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)起來(lái)。隨著可再生能源需求的增加，太陽(yáng)能電池市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，這也進(jìn)一步增加了對(duì)鋰資源的需求。

“新三樣”的高質(zhì)量發(fā)展離不開“鋰”。在全球向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和汽車電動(dòng)化的背景下，誰(shuí)擁有鋰資源誰(shuí)就擁有更多的主動(dòng)權(quán)。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)29.9%。隨著我國(guó)“新三樣”在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，從源頭掌握鋰資源的必要性也愈發(fā)凸顯。

實(shí)際上，為全力推進(jìn)新一輪找礦突破戰(zhàn)略行動(dòng)、促進(jìn)鋰資源勘探開發(fā)和增儲(chǔ)上產(chǎn)、推動(dòng)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，自然資源部積極推進(jìn)鋰礦區(qū)塊出讓，加大鋰礦源頭供應(yīng)。

不僅僅是國(guó)家層面在加大鋰資源勘探和儲(chǔ)備，比亞迪、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)也在加大海外鋰礦的收購(gòu)和開發(fā)。2023年，鋰價(jià)處于下行態(tài)勢(shì)。越是在這種成本相對(duì)透明的情況下，一體化戰(zhàn)略布局才更重要。鋰資源自給率越高，供應(yīng)鏈穿越周期的穩(wěn)定性才越強(qiáng)。

2024年全國(guó)自然資源工作會(huì)議也明確，在優(yōu)化海外礦產(chǎn)資源勘查開發(fā)合作，加強(qiáng)同拉美“鋰三角”等區(qū)域合作的同時(shí)，要立足我國(guó)國(guó)情，針對(duì)共生伴生礦等特征，不斷實(shí)現(xiàn)找礦理論、勘探技術(shù)、提煉工藝突破，促進(jìn)伴生礦的綜合利用。

作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈條中不可再生的戰(zhàn)略資源，加大鋰礦勘探和開發(fā)的意義重大。只有不斷提高鋰資源自給率，掌握鋰資源定價(jià)權(quán)，才能避免在鋰資源端被“卡脖子”，只有端牢新能源產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)飯碗”，才能為“新三樣”持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展蓄力賦能。

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)