重慶：氫能新質生產力“加速奔涌”

　　4月28日，記者走進位于重慶市九龍坡區(qū)的博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司(以下簡稱“博世氫動力”)，看到這里研發(fā)生產的多款氫動力產品，安裝在標有“重慶造”字樣的氫燃料電池物流車上。每天，有上百輛這樣的物流車穿梭于“成渝氫走廊”，發(fā)揮著氫能優(yōu)勢，推動交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　這些車正是重慶立足汽車產業(yè)優(yōu)勢，推動產業(yè)轉型升級，因地制宜發(fā)展新質生產力的一個縮影。

　　氫能是新興能源體系的重要組成部分，是推動能源安全新戰(zhàn)略的重要抓手。近年來，我國高度重視氫能產業(yè)發(fā)展，出臺了一系列鼓勵氫能發(fā)展的政策措施。今年政府工作報告提出“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產業(yè)發(fā)展”，這是氫能首次作為前沿新興產業(yè)被寫進政府工作報告。

　　氫燃料電池汽車的推廣應用，一頭連著降碳減污綠色發(fā)展，另一頭連著經濟產業(yè)綠色轉型。

　　重慶有著豐富的天然氣、頁巖氣資源，為氫能源產業(yè)提供了資源基礎。作為國家重要的汽車產業(yè)基地，重慶整車產品譜系齊全，已研發(fā)生產多款氫能汽車上市。立足氫能資源與汽車產業(yè)優(yōu)勢，重慶提出打造具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)基地。

　　氫動力系統(tǒng)是氫燃料電池汽車的“心臟”。在博世氫動力的展室里，集中陳列著一件件關鍵技術指標達到行業(yè)領先水平的氫動力產品。

　　據了解，博世氫動力成立于2021年3月，由德國博世與位于重慶的慶鈴汽車(集團)有限公司合資組建，這是德國博世在其本土以外的首個氫燃料電池發(fā)動機合資公司。截至目前，公司累計生產氫燃料發(fā)動機1800余臺，全面覆蓋冷鏈物流、衛(wèi)生、中重型長途運輸等商用車，其最新研發(fā)的300千瓦氫動力模塊已開始車載試驗。

　　以開放的市場吸引德國企業(yè)在渝布局氫能產業(yè)，只是重慶培育氫燃料電池汽車產業(yè)集群的一個典型案例。

　　目前，重慶市九龍坡區(qū)正在打造集氫能科技園、氫能產業(yè)園、氫能產業(yè)示范應用基地“三位一體”的“西部氫谷”，建設國家級氫能商用車生產基地、國家級燃料電池系統(tǒng)研發(fā)制造基地、國家級氫能產業(yè)示范應用基地。2023年，九龍坡區(qū)氫能產業(yè)實現營業(yè)收入10.6億元。預計到2025年，該區(qū)實現產業(yè)集聚發(fā)展，燃料電池汽車產能將達到5000輛，氫能產業(yè)產值將達到100億元。

　　在兩江新區(qū)，長安汽車推出了氫燃料電池汽車，上汽紅巖推出了氫能源重型卡車，引進和培育了明天氫能、德燃動力等一批知名企業(yè)。

　　圍繞全產業(yè)鏈，重慶還在檢驗檢測等環(huán)節(jié)“補鏈”。2023年1月，國內首個國家級氫能動力質量檢驗檢測中心(一期)在兩江新區(qū)投入運營，可有效滿足重慶氫能企業(yè)對檢驗檢測等各項服務的需求。未來，該中心將以氫能動力產品和新能源汽車全產業(yè)鏈計量測試需求為導向，針對氫能檢測裝備、儲運裝備、加氫裝備、汽車整車及零部件生產制造和測試裝備等使用過程，開展計量測試服務。

　　同時，重慶積極布局制氫、加氫設施，持續(xù)拓展氫能應用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。根據“成渝氫走廊”發(fā)展規(guī)劃，兩地2025年前將累計投入約1000輛氫燃料電池物流車。

　　針對“加氫難”，重慶首座加氫站重慶半山環(huán)道綜合加氫站于2021年9月投用。2023年12月，西南地區(qū)最大供氫中心在長壽區(qū)建成投用，該項目將制氫、儲氫、運氫環(huán)節(jié)一體化，綜合成本大大降低，比常規(guī)氫氣生產低了三成以上。

　　為強化氫能應用，重慶已經明確“兩區(qū)兩線”氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展計劃。按照相關發(fā)展目標，2025年全市累計建成100座綜合能源站，其中具備加氫功能的不少于15座。

　　記者了解到，重慶聚焦全產業(yè)鏈謀劃產業(yè)發(fā)展，目前已形成從制氫、加氫到氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件、氫燃料電池整車的完整產業(yè)鏈條，朝著建設氫燃料電池汽車產業(yè)集群加速邁進。

　　來源：科技日報 記者 雍 黎