關(guān)于上漲額度，目前相關(guān)媒體從新能源汽車體驗(yàn)中心了解到，該中心在售新能源車的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)變動，比如北汽EU260兩款新能源汽車價(jià)格上調(diào)3000元和1萬元。也另有媒體報(bào)道稱，比亞迪三款新能源車價(jià)格均會上漲1萬元。而我們通過調(diào)研了解到，63%的意向消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格調(diào)整在5000元以內(nèi)是可以接受，只有2%的意向消費(fèi)者能接受50000元以內(nèi)的調(diào)整區(qū)間。
我們在調(diào)研中了解到有超過五成的意向人群者表示價(jià)格上漲會嚴(yán)重影響到新能源汽車的年度銷量，只有5%的意向人群則認(rèn)為新能源漲價(jià)的對市場銷量度的影響基本不大。
新能源汽車的銷售與政策的關(guān)系密不可分，由于政策尚未明確，首先北京市的新能源汽車市場已經(jīng)開始陷入了停滯狀態(tài)。原因？一方面是因?yàn)閯倓偝雠_了北京市地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但能夠享受補(bǔ)貼的車型尚不明確，車企不敢貿(mào)然進(jìn)行銷售；另一方面是因?yàn)槿ツ昴甑浊?，得知補(bǔ)貼即將減少，令絕大多數(shù)持有購車指標(biāo)的消費(fèi)者在去年集中購車，而今年第一批搖號結(jié)果需在2月26日出爐，目前手中持有指標(biāo)卻尚未使用的僅占少數(shù)。
小結(jié)：補(bǔ)貼額度的調(diào)整表面上看對車企的影響是最大的，但實(shí)際上這不僅是車企自己面臨的問題，而是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的問題，針對產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整問題，占整車成本最大的電池肯定是分擔(dān)成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調(diào)整。但具體是否也將消費(fèi)者作為分擔(dān)的對象，還要看不同企業(yè)的市場策略。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前新能源汽車市場依然高度依賴補(bǔ)貼，政策變化會直接影響到新能源汽車的產(chǎn)銷，但隨著消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提升，及自主車企與合資車企相繼推出新能源戰(zhàn)略，即便今年面臨補(bǔ)貼退坡，新能源汽車市場應(yīng)該會有良好的表現(xiàn)。對此中國汽車工業(yè)協(xié)會也有預(yù)測，今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達(dá)70萬輛-80萬輛。
