三峽工程大江截流二十年綜合效益顯著發(fā)揮

　　2017年11月8日，三峽工程成功實(shí)現(xiàn)大江截流二十周年。二十年前的今天，舉世矚目的三峽工程大江截流成功，標(biāo)志著三峽樞紐工程一期工程順利完成并轉(zhuǎn)入二期工程施工。二十年后的今天，三峽工程已全面建成，運(yùn)行安全穩(wěn)定高效，自2003年6月初期蓄水以來，連續(xù)8年達(dá)到正常蓄水位175米，發(fā)揮了巨大的防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。

　　一是防洪效益顯著發(fā)揮，保證長江下游地區(qū)安瀾。三峽工程使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由10年一遇提高到100年一遇，為中下游人民群眾的生產(chǎn)和生活提供了堅(jiān)強(qiáng)屏障。截至2017年8月底，三峽工程累計(jì)攔洪運(yùn)用44次，總蓄洪量1322億立方米，干流堤防沒有發(fā)生一處重大險(xiǎn)情，確保了長江中下游的防洪安全，減輕了下游干支流地區(qū)的防洪壓力，降低了防汛減災(zāi)成本。成功應(yīng)對(duì)2010、2012年兩次洪峰超70000立方米每秒的洪水過程；在2016年長江發(fā)生“98+大洪水”時(shí)，通過聯(lián)合調(diào)度，成功避免了長江上游“1號(hào)洪峰”與中下游“2號(hào)洪峰”疊加遭遇，有效控制下游沙市站水位未超過警戒水位，城陵磯站水位未超過保證水位。據(jù)中國工程院關(guān)于三峽工程建設(shè)第三方獨(dú)立評(píng)估的初步估算，三峽工程每年平均產(chǎn)生的防洪經(jīng)濟(jì)效益達(dá)76.11億元（2007年價(jià)格水平）。

隨著最后一車石料傾入江中，三峽工程勝利實(shí)現(xiàn)大江截流。

　　二是發(fā)電效益持續(xù)穩(wěn)定，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。三峽電站裝機(jī)容量大、發(fā)電能力強(qiáng)，裝機(jī)占全國水電比重的6.8%，輸電范圍覆蓋大半個(gè)中國，在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、維護(hù)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)全國電網(wǎng)互聯(lián)互通、促進(jìn)節(jié)能減排等方面作用巨大。截至2017年3月1日13時(shí)，三峽電站歷年累計(jì)發(fā)電突破10000億千瓦時(shí)；其中2014年發(fā)電988億千瓦時(shí)，創(chuàng)單座電站世界紀(jì)錄；2016年全年發(fā)電935.3億千瓦時(shí)，占當(dāng)年全國水電發(fā)電量的8%。三峽電站歷年累計(jì)發(fā)電量相當(dāng)于替代燃燒原煤5.9億噸，減少11.8億噸二氧化碳、1180萬噸二氧化硫、11.8萬噸一氧化碳、437萬噸氮氧化合物的排放。據(jù)中國工程院關(guān)于三峽工程建設(shè)第三方獨(dú)立評(píng)估，按照碳排放交易價(jià)格估算，二氧化碳減排效益達(dá)491億元。

1997年11月8日，大江截流儀式。

　　三是航運(yùn)效益再創(chuàng)新高，長江“黃金水道”名副其實(shí)。三峽工程蓄水至175米以后，根本改善了重慶到宜昌600公里的川江通航條件，消除了壩址至重慶航道內(nèi)激流灘、淺灘、險(xiǎn)灘139處，絞灘站24處，單行控制航段46處。庫區(qū)干流航道等級(jí)由建庫前的III級(jí)航道提高為I級(jí)航道，庫區(qū)航道年通過能力由1800萬噸提高到1億噸以上。蓄水前較蓄水后年均事故件數(shù)、沉船數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失分別下降了72%、65%、20%，宜昌到重慶航線單位運(yùn)輸成本下降37%左右。自2003年投運(yùn)以來，三峽船閘持續(xù)保持安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行，極大促進(jìn)了長江航運(yùn)事業(yè)和沿江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。截至2017年9月底，三峽船閘累計(jì)過閘貨物達(dá)10.7億噸，加上翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，通過三峽樞紐斷面的貨運(yùn)總量達(dá)12.2億噸，是三峽工程蓄水前葛洲壩船閘投運(yùn)后22年過閘貨運(yùn)量（2.1億噸）的5.8倍。2016年，三峽船閘過閘貨運(yùn)量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.2億噸。據(jù)中國工程院關(guān)于三峽工程建設(shè)第三方獨(dú)立評(píng)估的初步估算，2003～2013年期間，三峽工程累計(jì)產(chǎn)生約85.92億元（含區(qū)間運(yùn)量）的航運(yùn)效益。

　　2016年9月18日，世界規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)難度最高（承船廂加水總重15500噸、提升高度113米，船舶最大重量3000噸，上游水位變幅30米、下游水位變幅11.8米，這些技術(shù)指標(biāo)和規(guī)模都是世界之最）的三峽升船機(jī)進(jìn)入試通航階段，使三峽工程增加了一個(gè)近千萬噸的快速過壩通道，進(jìn)一步提升了三峽工程航運(yùn)通過能力。三峽升船機(jī)自試通航以來，持續(xù)保持安全平穩(wěn)運(yùn)行。截至2017年7月5日，累計(jì)安全有載運(yùn)行1711廂次，通過各類船舶1718艘次，通過旅客44618人次，通過船舶貨運(yùn)量39.39萬噸。

　　四是水資源利用成效顯著，成為我國重要的淡水資源庫。三峽水庫水資源總量大、時(shí)空分布調(diào)控能力強(qiáng)，憑借良好的“攔洪補(bǔ)枯”季調(diào)節(jié)性能，三峽水庫成為我國的重要的淡水資源庫。截至2016年，三峽水庫枯水期（12月~次年4月）累計(jì)為下游補(bǔ)水1601天，補(bǔ)水總量1972億立方米，枯水期下游流量補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)由初步設(shè)計(jì)的5500立方米每秒提高到6000立方米每秒以上，相比天然流量平均增加1500立方米每秒左右，平均增加航道水深0.7米左右，較好滿足了中下游航道暢通及沿江兩岸生產(chǎn)、生活、生態(tài)用水需求。憑借巨大的庫容和靈活的調(diào)節(jié)性能，對(duì)成功應(yīng)對(duì)2011年長江中下游百年一遇大面積干旱、2014年上海長江口咸潮入侵等重大社會(huì)公共事件發(fā)揮了積極作用。

　　五是生態(tài)效益持續(xù)發(fā)揮，促進(jìn)長江流域生態(tài)修復(fù)與環(huán)境保護(hù)。自2011年以來，三峽水庫連續(xù)7年共開展11次生態(tài)調(diào)度試驗(yàn)，通過科學(xué)調(diào)度創(chuàng)造適合家魚自然繁殖所需的洪水過程；特別是2017年首次開展流域梯級(jí)水庫聯(lián)合生態(tài)調(diào)度，取得較好效果。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，2011~2017年宜都斷面平均卵苗密度約為3.6億粒，是實(shí)施生態(tài)調(diào)度以前的7倍，有效促進(jìn)了“四大家魚”的自然繁殖。2009年中華鱘全人工繁殖獲得成功，該項(xiàng)研究達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為中華鱘物種保護(hù)和資源的持續(xù)利用開辟了新途徑。截至目前累計(jì)向長江放流各種規(guī)格的中華鱘超過500萬尾，放流達(dá)氏鱘、胭脂魚等長江珍稀特有魚類89萬余尾，放流各類規(guī)格的經(jīng)濟(jì)魚類和上游特有魚類2000萬余尾。三峽特有珍稀植物資源繁殖研究與引種馴化也取得顯著成效。除荷葉鐵線蕨、疏花水柏枝外，成功引進(jìn)珙桐、紅豆杉、篦子三尖杉、紅花玉蘭、野山楂等220余個(gè)品種29500余株苗木，經(jīng)馴化逐步適應(yīng)壩區(qū)生長環(huán)境，成活率超過90%；開展三峽特有、珍稀植物組培實(shí)驗(yàn)達(dá)10000余次，香果樹、楓香、紅豆杉、珙桐、連香樹等20余種植物研究獲得階段性進(jìn)展。