據(jù)之前媒體報道，北京新能源汽車停售，消費者或面臨指標(biāo)作廢的事件進入公眾視野。2月24日，也就是在去年8月份發(fā)放的一批新能源汽車指標(biāo)還有兩天就將到期之際，北京市相關(guān)政府部門緊急宣布將這批指標(biāo)的有效期延長兩個月至4月26日。同時發(fā)布今年第一批純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品備案信息。
據(jù)證券日報2月27日消息，有業(yè)內(nèi)人士看來，國家已經(jīng)對進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的新能源汽車進行了必要的審查，地方政府再設(shè)置“小目錄”只會增加企業(yè)負擔(dān)，給消費者造成不便，近期由此引發(fā)的停售風(fēng)波、閃電備案以及指標(biāo)延期就是明證。
2月24日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)布《關(guān)于北京市2016年第四批示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)使用有關(guān)事項的公告》（以下簡稱《公告》）?！豆妗分赋龀钟?016年8月26日配置的示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)的消費者，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關(guān)手續(xù)。
事實上，按照北京市關(guān)于小客車指標(biāo)的規(guī)定，每兩個月通過搖號方式產(chǎn)生一批指標(biāo)，有效期半年。去年8月份發(fā)放的指標(biāo)應(yīng)于2月26日到期，《公告》的緊急宣布即意味著2016年第四期新能源汽車中簽指標(biāo)將可延期兩個月時間。
同時，北京市經(jīng)信委還發(fā)布了今年第一批純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品備案信息。
據(jù)了解，備案信息中包括北京汽車股份有限公司共有5款車型，北京新能源汽車股份有限公司共有1款車型，比亞迪汽車工業(yè)有限公司共有2款車型，比亞迪汽車有限公司共有2款車型，重慶長安汽車股份有限公司共有2款車型，安徽江淮汽車股份有限公司共有1款車型，湖南江南汽車制造有限公司共有1款車型，浙江吉利汽車有限公司共有1款車型，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司共有20款車型。
過去的一周，對于北京市主管新能源汽車推廣的幾個政府部門來說，是“手忙腳亂”的一周。
受一系列騙補丑聞的影響，工信部將去年公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》推翻重審，并于1月23日發(fā)布今年首批推薦車型目錄。由此，北京市的“地方目錄”也要全部重新審定。而彼時距離2017年首次搖號以及去年8月份指標(biāo)到期只剩下了一個月時間。
與此同時，由于“地方目錄”缺失，北京市場上的新能源汽車銷售停滯、無法上牌的問題日益嚴(yán)重，不但嚴(yán)重影響到新能源汽車銷售，同時也極大阻礙了消費信心的樹立。
為此，新能源汽車推廣相關(guān)部門閃電備案、火速審批。2月21日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會公布《關(guān)于進一步完善北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案工作的通知》；2月23日14時左右，發(fā)布第一批新能源汽車《申報備案企業(yè)及產(chǎn)品信息公示》；是日下午18時許，又追加了第二批新能源汽車《申報備案企業(yè)及產(chǎn)品信息公示》；公示僅一天之后，2月24日下午，北京市經(jīng)信委發(fā)布了正式的備案企業(yè)和產(chǎn)品信息。
對此，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光表示，協(xié)會以及北京相關(guān)部門一直在加班加點的進行相關(guān)審核和報備工作?！跋绕谕ㄟ^國家目錄的車企，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)會相對過硬，準(zhǔn)備材料也相對齊全，以抽查形式為主。而對于首次進入北京地方目錄的車企，要求必查。”
此外，據(jù)了解，由于江淮汽車、長安汽車以及吉利汽車的部分售后服務(wù)網(wǎng)點存在問題，需按專家意見盡快進行整改?！八羞@些工作，都是與時間賽跑，以確保2016年8月26日配置的新能源小客車指標(biāo)不因政策原因而過期作廢。”趙景光對記者表示。
然而，經(jīng)此一役，“地方目錄”話題又起波瀾。事實上，對于北京新能源汽車目錄的質(zhì)疑聲從沒有停止過。其中最具代表性的就是北京只針對純電動車給予購車補貼。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，國家已經(jīng)對進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的新能源汽車進行了充分必要的審查，地方政府再添設(shè)“小目錄”筑地方壁壘，只會徒增企業(yè)負擔(dān)，同時給消費者選購產(chǎn)品造成不便，由此而引發(fā)的停售風(fēng)波、閃電備案以及指標(biāo)延期就是明證。
對此，也有業(yè)內(nèi)人士認為，北京作為首都，提出更加嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入要求可以理解?！暗胤侥夸浿荚谔岣唠妱悠嚢踩阅?，加強車企安全事故的處理能力，存在仍有必要。”
