渝東北大地，梁平至忠縣之間，巴山綿延、渝水縱橫?！笆竦乐y，難于上青天，使人聽此凋朱顏！”一首千古傳誦的《蜀道難》，道盡了巴山蜀水的艱難險阻。12月9日，中國電建集團(tuán)投資建設(shè)的梁忠高速全線通車，使這段梁平到忠縣之間的蜀道，變?yōu)橥ㄍ荆?br/>
三年前，總投資63.57億元的梁平到忠縣高速公路開工建設(shè)。這是連接及重慶向西進(jìn)川并深入西南腹地，向東入鄂、入湘并進(jìn)一步向華東、華南挺進(jìn)的重要省際通道，是陜南及四川大部分地區(qū)通往長江、華南的重要轉(zhuǎn)換通道。建設(shè)者在這崇山峻嶺的“蜀道”之間，奮戰(zhàn)了1000多個日日夜夜，用汗水和心血鑄就了一條氣勢雄偉的飛虹大道。
翻山越嶺戰(zhàn)天險
梁忠高速公路是重慶市新千公里高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃“三環(huán)十射三聯(lián)線”中中“二聯(lián)線”的北段，全長71.58公里，設(shè)計等級為四車道高速公路，設(shè)計時速80公里/小時；起于川渝界重慶梁平縣碧山鎮(zhèn)，與南（充）大（竹）梁（平）高速相接，終點(diǎn)位于重慶市忠縣拔山鎮(zhèn)，與滬渝高速墊利段相接，沿線經(jīng)過梁平縣的璧山、袁驛等9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，忠縣的金雞、馬灌等3個鄉(xiāng)鎮(zhèn),連接了G42滬蓉高速、G50滬渝高速、G65包茂高速三條國家高速公路，是G5515南張（南充-張家界）高速的一部分。
梁忠高速地處渝東北山地深丘地帶，明月山、南華山橫亙其中，地形險峻奇絕，地質(zhì)情況復(fù)雜。全線共有4條隧道，34座橋梁，包括23座大橋，8座互通立交橋，1處服務(wù)區(qū)，1處開放式停車區(qū)，282個涵洞，35座車行和人行天橋，全線橋隧比高達(dá)24.06%，山區(qū)段占總長69.9%，施工難度極大；為了滿足施工需要，全線共修筑紅線外施工便道108條施工便道。這些便道，或凌于溝壑，或臥于山谷，于荒山野嶺中披荊斬棘，難度可想而知。四標(biāo)段項目經(jīng)理劉廣深有感觸地說，“四標(biāo)段線路總長14.24公里，為保證主要工點(diǎn)的正常施工以及物資運(yùn)輸，便道修筑總長度達(dá)到52.1公里?！?br/>
梁忠高速全線唯一特長隧道——禮讓隧道，全長5520.7米，折合單洞總長近12公里。隧道穿越瓦斯、石膏巖、采空區(qū)、煤層、巖溶等多種不良地質(zhì)，洞身段四、五類圍巖占到84%，且存在突泥涌水、瓦斯爆炸等高風(fēng)險，被設(shè)計人員稱為“五毒俱全”隧道?！倍Y讓隧道施工難度大、技術(shù)控制嚴(yán)，工期要求緊，安全質(zhì)量形勢十分嚴(yán)峻。
為確保禮讓隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，梁忠總承包部組織項目工程技術(shù)、安全管理人員進(jìn)行了多次論證，完善施工工藝，強(qiáng)化安全措施，同時還結(jié)合實(shí)際制訂了禮讓隧道專項考核管理辦法并，并設(shè)立了專項獎勵，支持參建分部安裝了先進(jìn)的隧道口安全門禁系統(tǒng)，有效監(jiān)控人員進(jìn)出及洞內(nèi)人員動態(tài)。一系列管控措施及先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，為隧道施工構(gòu)筑了有效的超前預(yù)報和安全管控系統(tǒng)，2014年，該系統(tǒng)先后兩次準(zhǔn)確預(yù)報了空腔坍塌、涌水等重大險情，為隧道施工提供了安全“防火墻”。
面對禮讓這條“五毒俱全”的特長隧道，項目部依靠科技攻克隧道施工難關(guān)，成為梁忠高速施工建設(shè)的一大亮點(diǎn)，榮獲“科技進(jìn)步示范獎”、“標(biāo)準(zhǔn)化亮點(diǎn)工程獎”。重慶質(zhì)監(jiān)局組織全市交通系統(tǒng)200多人，專題對禮讓隧道的施工工藝、安全防控、高科技手段的綜合應(yīng)用進(jìn)行了現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，隧道的安全防控、質(zhì)量管理、文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)獲重慶高速公路建設(shè)系統(tǒng)人員交口稱贊，在重慶市場成功塑造了“中國電建”、“中國電建路橋”良好的品牌形象。
2016年6月21日，禮讓隧道安全穿越17處采空區(qū)、2處富水淺埋段、5處老窯積水段、15處巖溶發(fā)育區(qū)、7道煤層、以及813米的角礫巖段，在參建各方的共同努力下，安全生產(chǎn)1070天，順利實(shí)現(xiàn)雙洞安全貫通，巍巍明月山，使人從此不再“調(diào)朱顏”！
距離明月山不遠(yuǎn)，是海拔1061米的南華山。另一座重點(diǎn)工程南華山隧道即修建于此。南華山隧道單洞長近3公里，隧道入口位于南華山半山腰，沖溝切割深度30-50米，溝谷寬5-15米，路線內(nèi)相對高差達(dá)到126米，便道修筑成為了一項驚心動魄的工程。
全線橋梁中，橋梁墩柱最高的近80米，南華山隧道進(jìn)口的龍?zhí)稖洗髽?，墩柱處于懸崖峭壁之上，倚山憑壁，作業(yè)平臺狹小，施工難度及安全風(fēng)險極大，為了確保施工順利推進(jìn)，施工人員在峭壁上人工鑿出一級級臺階下到作業(yè)平臺，人工開鑿?fù)诳讟镀脚_，鋼筋、混凝土等施工材料全靠肩挑背扛……
今天，半山腰上的2.1公里便道猶如空中棧道，仍在無聲地訴說中國電建路橋人筑路之艱辛。
嚴(yán)細(xì)管理勇亮劍
建立健全各項規(guī)章制度，強(qiáng)化高標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)項目各項管理，是確保項目履約，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程的法寶。
開工當(dāng)月，梁忠項目總承包部就將各項制度印刷成冊，并發(fā)放各部門和分部貫徹落實(shí)。為切實(shí)加強(qiáng)對所屬各分部的安全、質(zhì)量、工程進(jìn)度、文明施工及環(huán)境保護(hù)等綜合履約考核管理工作，總承包部制訂了周檢查、月考核評比的獎罰激勵機(jī)制，通過考核評比激勵各分部加強(qiáng)現(xiàn)場管理及投入，通過對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時下發(fā)整改通知，并督促分部整改，促進(jìn)分部逐步提升自我管理能力。
在開工不到半年的時間里，梁忠高速完成產(chǎn)值6.83億元，綜合履約評價在重慶市14條在建高速公路中進(jìn)入前列，排名第五，并在重慶市交委季度綜合履約檢查中以96.2%的工程實(shí)體質(zhì)量抽檢合格率刷新了重慶市當(dāng)年在建高速公路工程實(shí)體一次抽檢合格率的新記錄！面對進(jìn)步和成績，總承包部總經(jīng)理沈亮說，“干任何事情都要有激情有目標(biāo)有夢想，我們不能只滿足于排名第五，我們要確保在排名第五的基礎(chǔ)上爭取前三，跨入重慶在建高速公路第一梯隊！”
2014年是梁忠項目建設(shè)的關(guān)鍵之年，工期緊、任務(wù)重。項目橋梁施工進(jìn)入架梁及高墩施工階段，安全風(fēng)險突出。在建設(shè)任務(wù)如此密集、復(fù)雜、繁重的情況下，2014年，梁忠項目班子依然提出了要在重慶市14條在建高速公路中綜合履約評價“保五爭三”的目標(biāo)，項目全體參建人員也緊密圍繞此目標(biāo)行動起來。
全年重慶地區(qū)降雨達(dá)117天，氣象部門稱此為三十年一遇的雨季天氣。面對極端天氣，總承包部帶領(lǐng)全體參建人員積極面對，總承包部精心組織，采取覆蓋便道、搭設(shè)遮雨棚等各種防護(hù)防雨措施，并根據(jù)天氣情況合理安排工序；天晴就集中搶涵洞、搶基礎(chǔ)。一系列有效措施，保證了梁忠高速公路2014年完成產(chǎn)值15.53億元，完成年計劃產(chǎn)值的103.5%。
2014年，重慶市交委質(zhì)監(jiān)局對梁忠項目開展了四次季度性綜合檢查，工程實(shí)體質(zhì)量抽檢合格率分別為92%、92.4%、94.7%、95.1%，2015年上半年綜合履約檢查，工程實(shí)體質(zhì)量抽檢合格率為95.2%，均滿足項目公司、行業(yè)主管部門的質(zhì)量控制要求，同時，較2014年度有所提高，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量管理的“持續(xù)改進(jìn)、穩(wěn)步提升”。
通過一系列的考評、管理措施及勞動競賽，2014年梁忠項目開工累計完成產(chǎn)值22.36億元，不到合同工期一半的的時間里完成土建合同總額的68%。在重慶市交委對2014年度在建項目工程質(zhì)量、施工安全等綜合評價中，梁忠高速在全市14個在建項目中排名第三，順利實(shí)現(xiàn)“保五爭三”的目標(biāo)，并榮獲重慶市總工會和重慶市交委聯(lián)合授予的2014年度“重慶市高速公路建設(shè)勞動競賽先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號，項目公司“2014年度先進(jìn)集體”、“2014年度安全目標(biāo)獎”、“2014年度質(zhì)量目標(biāo)獎”、“2014年度進(jìn)度目標(biāo)獎”等多個榮譽(yù)，得到地方行業(yè)主管部門的高度認(rèn)可。
行百里者半九十。為確保實(shí)現(xiàn)按期通車目標(biāo)，總承包部在2016年初就召開了年度生產(chǎn)任務(wù)總體布置工作會，全面細(xì)致地制訂了年度施工計劃，并在年初工作會上下發(fā)各分部，要求各分部嚴(yán)格按照倒排工期投入資源，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控力度。5月，總承包部啟動了“大干120天，確保實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)”勞動競賽活動，并制定了勞動競賽相關(guān)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，進(jìn)一步夯實(shí)了通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
從8月份開始，梁忠總承包部進(jìn)一步把每月施工計劃細(xì)化到每周甚至每天，以“日保周、周保月”倒排工期。各分部負(fù)責(zé)人堅守現(xiàn)場，每天安排專人通過短信、微信報送施工進(jìn)展情況，保證總承包部第一時間得知問題并著手解決。總承包部生產(chǎn)副經(jīng)理馮仲寧每天去施工現(xiàn)場處理“疑難雜癥”，從不間斷；總經(jīng)理沈亮及班子其他成員也經(jīng)常到現(xiàn)場巡查，對存在的問題現(xiàn)場督辦；月例會改為了周例會，總承包部全體班子成員、各部門主任、副主任及各分部負(fù)責(zé)人參加，總承包部通報每周生產(chǎn)情況，“把問題擺到桌面上”，當(dāng)場議決，獎懲標(biāo)準(zhǔn)具體到天，加強(qiáng)考核毫不含糊。
作為全線的重中之重，71.58公里的路面水穩(wěn)層及瀝青能否優(yōu)質(zhì)高效按期完成攤鋪，直接制約了梁忠高速通車目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)?？偝邪慷啻握偌植考艾F(xiàn)場負(fù)責(zé)人倒排工期，細(xì)致地制訂了3個冷拌站和2個熱拌站的施工計劃。為了從源頭上加強(qiáng)材料管控，總承包部還制訂了《路面工程地材供應(yīng)考核辦法》，加強(qiáng)對路面材料供應(yīng)商的考核。通過一系列有效措施，路面施工在7-8月份高溫酷暑天氣下連續(xù)2個月超額完成施工任務(wù)，11月2日，梁忠高速全線完成瀝青攤鋪。
2016年11月底，全線路基、橋梁、隧道、路面、房建和機(jī)電交安工程全部完工，11月24日，梁忠高速順利通過交工驗收，比合同工期提前近2個月具備通車條件！中國電建建設(shè)者們將沒有生命的鋼筋水泥化作生機(jī)勃勃的建筑藝術(shù)，踐行著中國電建路橋人“源于江河，融入世界”的錚錚誓言！
創(chuàng)譽(yù)西南鑄精品
一條早日暢通的梁忠高速公路是重慶梁平和忠縣兩地政府、人民及所有梁忠項目參建人員的夢想，在全力推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度的同時，總承包部更多思考的是如何將梁忠高速公路建設(shè)成設(shè)施完備、工藝先進(jìn)、安全優(yōu)質(zhì)的高速公路，將梁忠高速打造成人民群眾滿意、地方政府放心的精品高速。
總承包部積極構(gòu)建由行業(yè)主管部門、項目公司、總監(jiān)辦、總承包部、各分部參與的“五位一體”的安全質(zhì)量管理體系，通過負(fù)有不同監(jiān)管責(zé)任的主體介入，從不同的層級、角度實(shí)現(xiàn)全面安全質(zhì)量管理，并設(shè)立綜合考評及專項考核獎勵基金，對樣板、亮點(diǎn)工程給予獎勵，并組織全線觀摩推廣，通過“樣板引路”的方式，提升全線施工安全質(zhì)量管理意識。
質(zhì)量是工程建設(shè)的靈魂。只有打造精品工程,才能贏得聲譽(yù)和市場。高速公路路面施工質(zhì)量關(guān)乎行車安全，尤為重要，為了提高瀝青路面抗滑性，增加使用壽命，減少運(yùn)營維修成本，梁忠總承包部把瀝青上面層由原來設(shè)計要求的花崗巖碎石瀝青改為玄武巖碎石瀝青，玄武巖瀝青面層具有耐磨、抗壓性強(qiáng)、壓碎值低等優(yōu)點(diǎn)，從源頭上為梁忠高速路面質(zhì)量及安全性提供了可靠保障。為了加強(qiáng)路面施工質(zhì)量監(jiān)測，項目部為路面施工機(jī)械設(shè)備安裝了瀝青路面施工智能化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時數(shù)據(jù)通過智能發(fā)送短信的方式為施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位質(zhì)量管控提供依據(jù)，使路面施工質(zhì)量得到有效保證。
面對艱巨的施工任務(wù)，路面、綠化、機(jī)電交安的交叉作業(yè)，梁忠總承包部超前謀劃，組織人員提前半年開始對路面工程材料價格、施工成本等進(jìn)行調(diào)研，對冷拌站、熱拌站進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，合理確定路面工程拌合站的設(shè)置數(shù)量及建設(shè)位置，減少了路面臨建工程建設(shè)費(fèi)用及臨時用地的征用，節(jié)省了施工成本并達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及管理的目的。在周密的計劃引領(lǐng)下，在重慶市工程實(shí)體質(zhì)量兩次抽檢中，梁忠高速一次性抽檢合格率分別為95.2%、97.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出項目公司、行業(yè)主管部門合格率91%的質(zhì)量管控目標(biāo)；不僅榮獲了“重慶市五一勞動獎狀”，還同時獲得了“重慶市高速公路建設(shè)勞動競賽先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號。在重慶市交委質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行的2016年上半年綜合督查中，梁忠項目綜合履約評價在11條在建項目中（含1條通車項目）排名第二，名列前茅。重慶市交委質(zhì)監(jiān)局局長陳伯奎說，“我到梁忠高速全線走了一遍，車速120碼時，行車都非常平穩(wěn)，質(zhì)量確實(shí)不錯！”
面對工程建設(shè)事業(yè)，梁忠建設(shè)者以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)干的精神展現(xiàn)了作為“電建路橋人”的應(yīng)有責(zé)任感和使命感；面對工作，他們敢于直面難題、挑戰(zhàn)自我、主動超越，以辛勤的勞動和忘我的工作克服一個又一個難題；面對地方政府的重托，他們集思廣益、換位思考、主動承責(zé)，竭思盡力地為業(yè)主方出謀劃策；面對山區(qū)人民的“高速夢”，他們按照一個接著一個更高的標(biāo)準(zhǔn)，為早日實(shí)現(xiàn)梁忠高速全面通車的這個夢想團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、聚力攻堅。
2016年12月9日，梁忠高速公路全線順利通車，長龍橫貫東西，蜀道從此變通途！比合同工期提前近2個月！重慶渝廣梁忠高速公路有限公司總經(jīng)理李炳東說，“梁忠路建設(shè)過程艱難曲折，能實(shí)現(xiàn)從容通車目標(biāo)非常不易，履約成效令人贊賞?！敝铱h交通委員會主任陳頻由衷贊嘆：“忠縣目前在建的三條高速公路，梁忠高速開工最晚，完工最早，問題最少，形象最好！”
梁忠高速全線貫通，從梁平至忠縣的車程，將由目前的1.5小時縮短到30分鐘左右，打通了渝東北連接川東和渝東南的快速通道，使梁忠沿線的區(qū)位優(yōu)勢更加突出，將大大增強(qiáng)川、渝、鄂、湘地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系，帶動中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。
上千個日日夜夜，中國電建的建設(shè)者們用誠信捍衛(wèi)質(zhì)量、用責(zé)任保衛(wèi)安全，用敬業(yè)、拼搏、執(zhí)著和奉獻(xiàn)，留下一串串堅實(shí)的足跡，承載著無數(shù)代人希望與夢想的梁忠高速公路，必將為川渝經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展注入不竭的動力！
