近日，北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用小客車(chē)新能源車(chē)財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)得到了進(jìn)一步明確，純電動(dòng)小客車(chē)今年最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬(wàn)元/輛，但明年最高補(bǔ)助將降至4.4萬(wàn)元/輛。
符合我國(guó)和本市相關(guān)規(guī)定的企業(yè)及車(chē)輛，可依照本細(xì)則申請(qǐng)本市財(cái)政補(bǔ)助資金。本市財(cái)政補(bǔ)助的對(duì)象是消費(fèi)者，消費(fèi)者按車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格（車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格是汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票上價(jià)稅合計(jì)金額與中央、市級(jí)補(bǔ)助資金的總額）扣減補(bǔ)助后支付車(chē)價(jià)款，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣減補(bǔ)助后的價(jià)格銷(xiāo)售新能源小客車(chē)。具體而言，純電動(dòng)小客車(chē)根據(jù)續(xù)駛里程的不同，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也有所區(qū)別。今年最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬(wàn)元/輛，但明年最高補(bǔ)助就將降至4.4萬(wàn)元/輛。同時(shí)，今年最低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬(wàn)元/輛，但明年最低補(bǔ)助將只有2萬(wàn)元/輛。另一方面，燃料電池小客車(chē)2016年和2017年各補(bǔ)貼20萬(wàn)元。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車(chē)推廣初期，政府高額補(bǔ)貼起到了關(guān)鍵作用，并取得了良好的成效，但隨著補(bǔ)貼大幅“退坡”的臨近，若要保持新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，還應(yīng)加強(qiáng)政策創(chuàng)新，如建立包括停車(chē)優(yōu)惠、用能優(yōu)惠、減免高速公路過(guò)路費(fèi)等多元化的非直接補(bǔ)貼政策扶持體系。這種非直接補(bǔ)貼政策措施既能夠降低政府的財(cái)政補(bǔ)貼壓力，又能夠讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，提高購(gòu)車(chē)積極性。
