6月25日，從中國公路學(xué)會在北京召開的項目成果評價會上獲悉，“成都地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境地鐵盾構(gòu)（Φ8.6m）隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果達(dá)到整體國際先進(jìn)、部分國際領(lǐng)先水平。
該成果由水電五局聯(lián)合中電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司、中電建成都建設(shè)投資有限公司、西南交通大學(xué)共同完成。該課題項目依托成都地鐵18號線、19號線等代表性工程，通過理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場測試和工程驗證等手段，對成都地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境地鐵盾構(gòu)（Φ8.6m）隧道施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，研發(fā)了盾構(gòu)高耐磨硬質(zhì)合金扁齒滾刀配置、四重鉸接密封與高頻率低注入量盾尾注脂系統(tǒng)、瓦斯智能監(jiān)測與防爆裝備系統(tǒng)，優(yōu)化確定了周邊圓弧型刀盤、刀具布置型式、數(shù)量與開口率，攻克了成都地區(qū)富水卵石-泥巖復(fù)合地層盾構(gòu)施工扭矩大、磨損快、易噴涌、結(jié)泥餅、瓦斯防控等關(guān)鍵難題；開發(fā)了盾構(gòu)多功能交互式電子沙盤的高精度自然環(huán)境模擬和多維度地理信息技術(shù)，建立了狹小空間盾構(gòu)組裝始發(fā)施工數(shù)字仿真系統(tǒng)，顯著提高了狹小空間盾構(gòu)分體始發(fā)的效率；研制了防噴涌防結(jié)泥餅渣土改良新方法，創(chuàng)建了盾構(gòu)施工全時域微變形動態(tài)平衡控制技術(shù)，實現(xiàn)了盾構(gòu)長距離穿越停機坪1mm以內(nèi)的微沉降控制。
項目成果已在成都地鐵18號線、19號線、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線等多項城市軌道交通工程中成功應(yīng)用，取得了系列創(chuàng)新成果，形成了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境地鐵盾構(gòu)（Φ8.6m）隧道施工關(guān)鍵技術(shù)。項目研究獲得發(fā)明、實用新型專利57件、軟件著作權(quán)7項、省部級工法28項；出版專著2部，發(fā)表總水平論文34篇，，經(jīng)濟(jì)社會與環(huán)境效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。
多年來，水電五局深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦公司戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大需求，在非水電專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域不斷加大核心技術(shù)攻關(guān)力度，形成了一批優(yōu)秀重大科研成果并實施產(chǎn)業(yè)化，社會和經(jīng)濟(jì)效益明顯，全力推動了公司產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型升級。城市軌道交通專業(yè)作為公司“十四五重大技術(shù)攻關(guān)工程”的重點方向，水電五局將持續(xù)以關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅為重點，以創(chuàng)新體制機制和優(yōu)化資源配置為保障，努力在該領(lǐng)域制約公司發(fā)展的技術(shù)瓶頸和共性關(guān)鍵技術(shù)上取得新突破、新進(jìn)展、新成果，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)帶動作用，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強大技術(shù)支撐。
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