11月4日上午，電建港航公司承建的梅縣公路工程三工區(qū)徑背隧道歷時(shí)429天連續(xù)奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著梅縣公路項(xiàng)目又一控制性工程順利完工，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入最后沖刺階段。
梅縣公路徑背隧道工程位于梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)和程江鎮(zhèn)的交界處，全長(zhǎng)263米，是梅縣區(qū)西部旅游快線全線唯一一座隧道，也是梅州市境內(nèi)國(guó)省道項(xiàng)目中唯一一座連拱隧道。該隧道穿過(guò)構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，是典型的山區(qū)公路隧道，地形起伏較大，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。
為克服復(fù)雜地質(zhì)條件帶來(lái)的挑戰(zhàn)，在隧道建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部迎難而上，科學(xué)規(guī)劃，動(dòng)態(tài)優(yōu)化處置方案，精細(xì)調(diào)整開(kāi)挖進(jìn)尺，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，通過(guò)采用“光面爆破法”，減少對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)，有效保障隧道周圍巖層的穩(wěn)定性。同時(shí)，引進(jìn)智能數(shù)字化襯砌澆筑臺(tái)車，采用全新自動(dòng)布料系統(tǒng)逐窗入模澆筑技術(shù)和插入式振搗系統(tǒng)，有效避免了傳統(tǒng)跳窗澆筑導(dǎo)致的混凝土離析、冷縫等弊端，提高了二次襯砌的實(shí)體質(zhì)量，確保隧道整體受力穩(wěn)定。
徑背隧道的全面貫通，極大的縮短了程江鎮(zhèn)與南口鎮(zhèn)兩地之間的時(shí)空距離，改善了梅州市西北部地區(qū)的交通環(huán)境，進(jìn)一步完善了梅州市交通網(wǎng)絡(luò)。下一步，項(xiàng)目部將緊盯創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)”示范工程目標(biāo)，拼搏奉獻(xiàn)，再接再厲，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保如期通車。
評(píng)論