8月26日，隨著成都軌道交通19號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目土建3工區(qū)11號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破壁而出，雙龍風(fēng)井至龍港站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順利貫通，標(biāo)志著該盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通、該區(qū)間土建施工任務(wù)基本完成，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。
雙龍風(fēng)井至龍港站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)1458米，區(qū)間隧頂最大埋深21.4米，最小埋深11.9米，最大曲線(xiàn)半徑1400米，最大縱坡坡度17.281‰。盾構(gòu)主要穿越地層為全斷面砂卵石地層、砂卵石泥巖復(fù)合地層及泥巖地層，為低瓦斯盾構(gòu)區(qū)間，具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地面沉降風(fēng)險(xiǎn)大、危險(xiǎn)源多、掘進(jìn)過(guò)程安全管控風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。
承擔(dān)該區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的11號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2020年12月26日在雙龍風(fēng)井始發(fā)，始發(fā)后隨即下穿DN1200給水管、中航油輸油管線(xiàn)DN273*2超規(guī)模危大風(fēng)險(xiǎn)源，經(jīng)航樞大道后長(zhǎng)距離沿雙華路向東掘進(jìn)，并于7月30日成功下穿燃?xì)夤芫€(xiàn)群超規(guī)模危大風(fēng)險(xiǎn)源，最終順利出洞。
巴蜀巨龍?jiān)降赝ㄍ荆寰骤F軍匠心筑夢(mèng)。經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者整整8個(gè)月的晝夜奮戰(zhàn)，無(wú)數(shù)建設(shè)者留下辛勤汗水，雙龍風(fēng)井至龍港站盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，為公司長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地層積累了寶貴的管理經(jīng)驗(yàn)，也為雙龍風(fēng)井至雙流機(jī)場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間早日貫通提供了技術(shù)支持。
2021年是成都軌道交通19號(hào)線(xiàn)土建施工的決勝之年，項(xiàng)目全體員工將繼續(xù)保持“咬定青山不放松”的韌勁、“不破樓蘭終不還”的拼勁、“吹盡狂沙始到金”的干勁，攻堅(jiān)克難、真抓實(shí)干,確保全面完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，用使命和擔(dān)當(dāng)不斷刷新“電建速度”。
評(píng)論