煙臺市成立電力海纜運檢中心，全力服務風電海纜項目建設

蒼茫的大海上，風力發(fā)電機迎風轉動，綠電源源不斷從海上傳來。

2021年12月22日，山東電力海纜運檢中心在蓬萊海纜基地正式掛牌，成為我國北方最大的海纜業(yè)務基地。一年來，煙臺供電公司高標準、高水平建設集科研、培訓、產業(yè)于一體的專業(yè)化海纜運檢中心，全力服務風電海纜項目建設，為“綠電海上來”貢獻“煙臺力量”。

耕耘深海，更多綠電海上來

廣袤的海面上，建起了一座又一座風機，為城市發(fā)展帶來無限希望。

近年來，我市海上風電產業(yè)發(fā)展勢頭良好，尤其是海上風電、海上光伏等清潔能源產業(yè)與海洋牧場相融合，布局千萬千瓦級風電基地，海上風電不斷涌流量增值，環(huán)渤海區(qū)域規(guī)劃海上風電裝機容量3000兆瓦，風電外送海纜長度將達到約2000公里。

電力是經濟發(fā)展的先行官。我市在全省率先成立電力海纜運檢中心，組建具有施工資質的海纜分公司，成為全國第10家具有220千伏海纜施工資質和第3家具有電力總承包、承裝、海工二級三資質的隊伍，組建46人的自主施工隊伍，全力服務風電海纜項目建設，開創(chuàng)了山東電力海上施工隊伍當年組建、當年施工的“山東速度”，成為中國北方最大的海纜業(yè)務基地，海纜運維、檢修、施工全業(yè)務體系的建立，有了承攬220千伏及以下海纜施工、運維及搶修業(yè)務的資質和能力。

2021年，山東半島南3號、4號海上風電項目，發(fā)出了山東海上風電第一度風電，截至目前，已有15億千瓦時的清潔能源進入千家萬戶。

這是海纜運檢中心成立后，自主施工的第一個項目。

山東電力海纜運檢中心在實踐中學習，在總結中創(chuàng)新，逐漸形成了一套海纜敷設方案。第一根海纜敷設用了近一個周的時間，慢慢的，施工中遇到各種問題，一一被克服。從一根海纜入海，到承攬多個海纜項目施工，開啟了海纜施工的序幕。

2022年11月25日，萊州海上風電與海洋牧場融合發(fā)展研究試驗項目并網，該項目是全國首個海上風電與海洋牧場融合發(fā)展研究試驗項目，也創(chuàng)造了“藍色能源+海上糧倉”的發(fā)展新模式。

目前，海纜分公司已承接了半島南3、4號海上風電、煙臺“耕海1號”綜合能源、萊州中廣核風電等多個項目，同期正在施工國電投半島南V場、三峽濰坊等多個海上項目，探索海上作業(yè)平臺、海上新能源發(fā)電、海底電網、全球能源互聯(lián)網等離岸電網建設海纜市場業(yè)務。

科技創(chuàng)新，打造智能化海纜運檢體系

海島的供電重頭戲都在海上。長島151個島嶼分散在渤海深處，縣域電網與煙臺主電網之間的聯(lián)絡以及其中10個居民島和1個駐軍島均是通過不同電壓等級的海底電纜供電。10千伏以上海底電纜總長度達132.7千米，占線路總長度的45%以上。

與陸地架線相比，海纜日常運維、搶修更復雜且危險。海纜運檢中心采取先進的電纜檢測設備，運用低壓脈沖反射法、DSP信號處理技術、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術，強化海底電纜故障診斷。運用監(jiān)控系統(tǒng)，將海纜坐標輸入到監(jiān)控系統(tǒng)，就能了解全海域所有登錄AIS船只始發(fā)港、到達港、途經地及航行路線。當海纜遭受過往船只破壞時，該系統(tǒng)將第一時間告警并能夠追溯30天內的航行軌跡，海纜放外力破壞從被動變主動，大大降低了海纜受外力破壞的概率。

海底電纜是海島居民光明的“生命線”。“海纜基地管轄海纜回路長度320.6公里，覆蓋煙臺、青島、威海海域。”山東電力海纜運檢中心副主任孫曉光說。為了提升運維水平，海纜運檢中心利用大數據智能分析、輔助研判，覆蓋海面、水下、海纜本體三個維度，實現對海纜運檢、搶修、施工的智能立體監(jiān)測。

山東電力海纜運檢基地配備海纜監(jiān)控指揮中心、海纜實驗室、海纜實訓室等功能性用房及配套設施，是國網山東省電力公司開展海纜運檢、搶修、施工等綜合業(yè)務的重要基地。

“通過海纜監(jiān)控指揮中心大屏，可以隨時調取海纜通道水上、水下情況，雷達及船舶自動識別系統(tǒng)、3部云臺攝像機配合聯(lián)動，實現對長島區(qū)域海纜通道的全覆蓋，對潛在的船舶拋錨等外破威脅進行智能分析。”孫曉光說。

山東電力海纜運檢中心加強科技創(chuàng)新，以海纜運維管理、應急指揮實際需求為出發(fā)點，融合終端監(jiān)測數據開展實時聯(lián)動，通過三維建模、大數據分析實現智能輔助研判，打造出國內一流的海纜監(jiān)控指揮中心，搭建“海纜監(jiān)控指揮系統(tǒng)”，實時跟蹤海域船舶動向、監(jiān)測海域氣象水文等信息，集合各類監(jiān)測裝置的實時數據，自動告警、智慧研判，輔助值班人員開展應急處置、實時指揮，在線發(fā)起業(yè)務工單，開展運檢業(yè)務，全業(yè)務流程形成數字化閉環(huán)管理，實現“狀態(tài)全息感知、數字全景管控、業(yè)務線上流轉、政企協(xié)同聯(lián)動、安全智能監(jiān)控”。

在海纜運檢過程中，系統(tǒng)對監(jiān)測裝置及水下機器人等6類裝備進行在線管理，在線監(jiān)測裝置的在線率保持在100%。水下作業(yè)機器人配備聲吶和攝像頭，通過側掃聲吶對海纜所處的海洋地貌進行的掃描，利用回聲測深原理探測海底地貌和水下物體的設備可清晰了解海纜通道周邊的地形地貌，判斷海纜沖刷情況，更加有針對性的指導海纜檢修或搶修工作。