就在正式實(shí)施2019年新能源補(bǔ)貼政策一個(gè)月后，各家車企的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比下滑。
對(duì)此，中汽協(xié)秘書長助理陳士華指出，大部分新能源整車?yán)麧櫬拭黠@低于傳統(tǒng)燃油車。
隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。“如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。漲價(jià)則面臨市場(chǎng)壓力，下半年新能源車市充滿變數(shù)。”
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2019年是中國新能源汽車補(bǔ)貼政策真正的退坡期，尤其是7月份新能源汽車補(bǔ)貼全面大幅退坡的同時(shí)，地方補(bǔ)貼退出后又沒有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接，新能源車的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型或?qū)⒚媾R硬著陸的可能。
7月份整體車市低位運(yùn)行
8月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了中國乘用車市場(chǎng)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，汽車產(chǎn)銷1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比下降13.5%和11.4%，市場(chǎng)仍處于低位運(yùn)行的狀態(tài)。7月份，全國汽車產(chǎn)銷量分別為180萬輛和180.8萬輛，同比下降11.9%和4.3%，7月汽車銷量降幅有所收窄。
據(jù)陳士華介紹，7月份進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，當(dāng)月我國汽車產(chǎn)銷180萬輛和180.8萬輛，環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。當(dāng)前，雖然整體產(chǎn)銷降幅繼續(xù)收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢(shì)沒有根本改變。
在最受關(guān)注的乘用車方面，7月份累計(jì)銷售152.8萬輛，同比下滑3.9%。盡管7月份SUV車型終結(jié)了連續(xù)幾個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，同比增長6.4%。但由于SUV市場(chǎng)失利積重難返，導(dǎo)致中國品牌市場(chǎng)份額的進(jìn)一步下滑。7月份，中國品牌乘用車市場(chǎng)占有率僅為36.2%，自此中國品牌乘用車市占率已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月低于40%。
對(duì)此，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，從1月份至7月份的汽車產(chǎn)銷情況來看，目前我國汽車產(chǎn)銷整體仍處于低位運(yùn)行。他預(yù)計(jì)，隨著國家一系列相關(guān)政策的出臺(tái)和國六車型的不斷增多，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。
補(bǔ)貼退坡后銷量急挫
尤其需要指出的是，7月份新能源汽車罕見地出現(xiàn)了負(fù)增長，銷量?jī)H為8萬輛，同比下降了4.7%。其中，新能源乘用車銷量為6萬輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%；純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)4.8萬輛，環(huán)比下降58.3%，同比下降4.2%。
許海東認(rèn)為，新能源汽車銷量下滑，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡。據(jù)了解，根據(jù)3月26日財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的通知，自6月26日起新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，為此，多數(shù)車企采取了趕在退坡政策實(shí)施前突擊上牌的做法，導(dǎo)致6月份銷量出現(xiàn)集中放量，一定程度上透支了7月份的銷量水平。
而作為新能源汽車的“心臟”，其銷量表現(xiàn)也成為動(dòng)力電池裝機(jī)量的晴雨表。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份，我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.7GWh，同比雖然增長40.5%，但是環(huán)比卻出現(xiàn)下降，降幅達(dá)29%。其中，新能源乘用車裝機(jī)量約2.2GWh，環(huán)比下降幅度高達(dá)54%。
“新能源汽車銷量6月份的增長是比較大，如果平均來看這近個(gè)月的市場(chǎng)，還是呈現(xiàn)較高的增長?！痹S海東認(rèn)為，盡管中汽協(xié)已將新能源汽車全年的銷量目標(biāo)從170萬調(diào)至150萬輛，但增長的速度仍然是很高的。從市場(chǎng)的走勢(shì)來看，下半年仍有望保持較高的增長。
值得一提的是，根據(jù)此前《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》顯示，未來北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動(dòng)車，其他城市也將積極推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車。
另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前廣東深圳、廣州和海南省等南方城市也在積極開展出租車電動(dòng)化行動(dòng)，今年深圳市純電動(dòng)出租車的比例更是達(dá)到99.06%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，出租車等公用車輛電動(dòng)化，對(duì)于新能源汽車銷量提振至關(guān)重要，出租車群體或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚻鬆?zhēng)奪的下一目標(biāo)。
