政策倒逼行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 優(yōu)勝劣汰環(huán)節(jié)加速
事實(shí)上，拋開動(dòng)力電池核心技術(shù)問題，行業(yè)管理體制不完善、高額補(bǔ)貼等也造成了產(chǎn)業(yè)亂象百出。因此，在新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代，普惠性政策將轉(zhuǎn)向優(yōu)勝劣汰，財(cái)政資助向市場化激勵(lì)機(jī)制轉(zhuǎn)變。而為了做好補(bǔ)貼退出市場的過渡，國家將對電池管理系統(tǒng)等方面加強(qiáng)研發(fā)投入，技術(shù)落后的動(dòng)力電池企業(yè)將得不到財(cái)政補(bǔ)貼。另外，據(jù)了解，《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布，該規(guī)范條件將提高動(dòng)力電池研發(fā)、產(chǎn)品性能方面的要求。
不難看出，行業(yè)政策將進(jìn)一步倒逼技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)勝劣汰作用被強(qiáng)化。未來，具有創(chuàng)新能力、手握核心技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)將會(huì)立足于行業(yè)領(lǐng)域之中。因此，不管是跨界企業(yè)還是現(xiàn)有企業(yè)，資本只是基本條件，技術(shù)等環(huán)節(jié)才是核心競爭力。
而隨著政策的完善以及市場的考驗(yàn)，2017動(dòng)力電池行業(yè)洗牌即將加速。其一，產(chǎn)能過剩局面越發(fā)明顯，部分弱小企業(yè)將出局；其二，未能達(dá)標(biāo)企業(yè)或產(chǎn)品將被拋棄；其三，行業(yè)競爭壁壘將越來越高，而技術(shù)是企業(yè)的保障。
動(dòng)力電池未來出路在哪？
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)的創(chuàng)新，依靠補(bǔ)貼來生存最終只有走向消亡。所以，對于新能汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)而言，傳統(tǒng)的汽車制造理念必須改變，讓盲目的擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)潮回歸理性的技術(shù)研發(fā)。那么到底該如何實(shí)現(xiàn)質(zhì)與量“齊飛”？在新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸該如何突破？國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵何在？我們?nèi)绾尾拍芫珳?zhǔn)把握行業(yè)發(fā)展的大脈絡(luò)呢？
針對這種種疑問，2017年4月10日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦，OFweek鋰電網(wǎng)和OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦的“OFweek 2017中國動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)”將在深圳隆重舉辦。會(huì)議擬邀動(dòng)力行業(yè)資深專家、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)研究員/分析師、企業(yè)精英與一線大佬等，從動(dòng)力電池產(chǎn)品安全、制造工藝、生產(chǎn)成本、技術(shù)創(chuàng)新以及市場、政策等多角度展開精彩演講，并進(jìn)一步探討其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響，給業(yè)界展現(xiàn)一幅完整的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)與未來趨勢的發(fā)展藍(lán)圖。本次會(huì)議將聚焦行業(yè)最熱最新話題，點(diǎn)撥產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，歡迎各廠商參加！
