在電力員工的隊列里，有一支專門從事電煤水路運輸?shù)年犖椋麄冊陂L江中風(fēng)雨兼程，日夜航行，為發(fā)電公司及時轉(zhuǎn)駁海運來煤。這支隊伍歸屬于南京華潤熱電有限公司，又稱“蘇熱船隊”。有一位老船員，在這里用勤奮、專業(yè)、激情書寫著華潤電力員工別樣的人生。

　　強本固基，開辟航線。他曾獨立擔(dān)當(dāng)起蘇熱船隊規(guī)章制度體系建立，獨立完成勞務(wù)用工水手、加油技術(shù)資料編寫和培訓(xùn)工作。在取得船長證書后的25年里，開辟的每一個新的裝貨碼頭，幾乎都能看到他靠船的身影。

　　他曾為單位創(chuàng)造機會，開辟了一條板橋船舶專用航線。2007年8月3日，在南京海事局執(zhí)法支隊、梅山海事處、大勝關(guān)海事處等單位的共同關(guān)注下，由海巡艇“護航2號”引領(lǐng)的南京華潤熱電有限公司蘇熱2號船，在南京大勝關(guān)橋區(qū)南岸上水專用航道重載試航成功。由此，專供南京華潤熱電運煤船行駛的“南京大勝關(guān)橋區(qū)南岸上水專用航道”順利開通，他參加了會議發(fā)言、備忘文稿的制定和整理工作。

　　他叫吳秀海，電力水上工作已35周年，蘇熱船隊聞名的“老船長”。

　　專業(yè)細心，出手解危?！捌椒仓幸踩?，危難之處顯身手”，幾乎成了他的工作習(xí)慣。他不是在職船長,但船舶安全航行一次次的緊要關(guān)頭,都有他勇于擔(dān)當(dāng)?shù)纳碛啊?/p>

　　幾年前，風(fēng)雨交加的一個夏夜,蘇熱2號奉命進行移船作業(yè)。操作中,新任船長由于對本船操縱性能估計不足,在倒車過程中,船尾舵葉勾到航標(biāo)船鋼絲繩。應(yīng)急收船后,航標(biāo)船也被連帶拖到碼頭邊。部門領(lǐng)導(dǎo)立即聯(lián)系到航道艇，并與當(dāng)晚21點左右到達清解。就在航標(biāo)船用割刀燒斷勾聯(lián)的鋼絲繩、 蘇熱2號船長準(zhǔn)備讓航道艇收工返回之際,出于老船員的職業(yè)警覺,吳秀海立即請求船長暫停,在大管輪朱俊海的協(xié)助下,穿著救生衣,戴著安全帽，冒著傾盆大雨,沿躉船錨鏈,攀爬到航標(biāo)船上,用手電對施工現(xiàn)場進行檢查。檢查中，他發(fā)現(xiàn),割斷的鋼絲繩在滑落過程中,連同直徑18mm的鋼絲繩夾頭，正好卡死在舵桿行星齒輪的齒條處，夾頭連接的鋼絲繩的另一頭是連根拔起的拖在江中的幾百公斤的水泥錨碇。一旦轉(zhuǎn)動螺旋槳，必然造成槳葉與鋼絲繩絞纏，導(dǎo)致直徑2米多的槳葉破損；一旦轉(zhuǎn)動舵葉，卡在齒輪處的鋼絲繩夾頭，將在巨大的摩擦阻力下，打碎行星齒輪，從而使船舶失去一半的動力和轉(zhuǎn)向能力。這個缺陷將導(dǎo)致船舶到船廠上塢修復(fù)，損失可能達十萬元以上。發(fā)現(xiàn)缺陷后，他與航道艇船長聯(lián)系水面切割事宜。在寒風(fēng)冷雨中，他趴在航道燈船浮凹凸不平的舷邊，和航道艇工作人員一起，最終用火把燒了1個半小時，將鋼絲繩夾頭融化成鐵水，掃落江水之中，并將齒輪旁的鐵渣吹掃干凈。至此，蘇熱2號的這一重大次生隱患及時發(fā)現(xiàn)和消除。

　　熱心好學(xué)，樂于分享。應(yīng)邀請，蘇熱2號的吳秀海同志，為商務(wù)部儲運分部項目經(jīng)理、客戶方船務(wù)公司的代表共十余人，講授《船舶水尺計重講座》，替貨運經(jīng)理和客戶們分憂解難。他還將長期積累的心得編成一個個順口溜，“ 不怪貨主刁難，不怪二副心煩，計重責(zé)任重大，千分之五誤差?！币l(fā)了供貨方、運輸方、收貨方代表的強力共鳴。這次講座，得到了在場學(xué)員的高度評價。

　　新聞求真實，業(yè)余寫春秋。他還有顆“文藝心”，歷年來，從企業(yè)網(wǎng)站到華潤集團網(wǎng)站、中國電力新聞網(wǎng)、中國電力報，他用300多篇次的新聞稿、征文、論文、評論、詩歌等作品，助力企業(yè)黨建、新聞宣傳。“華潤80周年主題詞”征稿過程中,吳秀海用“誠信聯(lián)五洲,潤澤和中華”十個大字,表達了一位長期業(yè)余從事企業(yè)文化宣傳的老員工的誠摯情誼。

　　入職華潤以來，兩次被評為南京華潤熱電優(yōu)秀員工，優(yōu)秀工會工作者。2017-2018年度榮獲公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。