“梅花樁今天練得怎么樣啦？”這些日子，“梅花樁”成為國電浙江北侖第一發(fā)電有限公司燃運部微信群里的熱詞。11月12日，斗輪機司機蔣曉峰熟練地操作斗輪機，力求將燃煤均勻地堆在煤場上。遠遠望去，堆煤有序排列，原來這就是燃運部運行人員采用的“梅花樁”堆煤法。
今年9月，實施配煤摻燒，最大限度降低燃料成本，成為北侖公司提質(zhì)增效的重頭戲，而平混煤摻燒印尼煤成為很好選擇。很快，負責(zé)接卸和進倉任務(wù)的燃運部發(fā)現(xiàn)：為了使兩個煤種摻配均勻，煤場兩臺斗輪機需要同時作業(yè)，將兩個煤種在皮帶機中進行混合后輸送至機組煤倉，而這種作業(yè)方式也都來了操作和維護上的不便。
印尼煤摻燒由于需要兩臺斗輪機同時作業(yè)，使原本要卸煤的斗輪機只能先進倉，整條卸船線都處于待命狀態(tài)，打亂了卸煤的計劃和節(jié)奏，而斗輪機連續(xù)作業(yè)意味著設(shè)備無法正常維護，落煤筒擋板、皮帶清掃器等易磨損部位存在隱患，長此以往將使設(shè)備失修。“配煤摻燒要做好，設(shè)備維修、卸煤速率等都也不能受到影響。”面對一系列問題，燃運部領(lǐng)導(dǎo)一直在尋找對策。
“怎么為機組提供摻配均勻的燃煤？”“怎樣混煤更加均勻？”“單列堆法是否可以？”為解決配煤摻燒面臨的困難，燃運部、運行部和燃料管理部組織相關(guān)人員反復(fù)研究，經(jīng)過多次討論，最終決定先將一種煤按照梅花樁的形狀有序堆放，再將另一種煤把空當補滿的方案。
說說容易，做起來可不簡單。為了實施梅花樁堆法，燃運部組織技術(shù)人員和資深斗輪機操作員進行了多次討論和論證。“采用梅花樁堆煤法，需要對堆煤的角度、高度和行走步長進行仔細測算，這就對操作提出更高要求?！备闪?0多年的斗輪機操作員蔣曉峰對具體操作提出很多建議。
6號煤場上，只見斗輪機司機抬高斗輪機懸臂，小心地回轉(zhuǎn)著，對準煤堆之間的空當將煤撒下，空當填滿就將懸臂回轉(zhuǎn)到另一個空當，不一會已經(jīng)將一片梅花樁填成了一整堆煤。經(jīng)過幾個班的作業(yè)，兩種煤混合而成的煤堆終于完成了。
“梅花樁堆煤法不錯嘛”“誰這么有創(chuàng)意啊！”如今，很多職工看著堆煤，紛紛議論著。而燃運部主任史忠裕似乎還不滿意，他正思考著如何讓“梅花樁式”由手動堆煤變成自動堆煤，不斷提高運行人員的工作效率。（李上政 陸燁）
