11月2日，國家能源集團(tuán)包神鐵路神木北站3億噸擴(kuò)能改造工程順利竣工，極大地提升了公司鐵路系統(tǒng)整體運(yùn)力，為能源運(yùn)輸保供創(chuàng)造了有利的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
圖為神木北站3億噸擴(kuò)能改造施工現(xiàn)場
神朔線3億噸擴(kuò)能改造工程是集團(tuán)公司重點(diǎn)工程項目，神木北站的擴(kuò)能改造則是3億噸擴(kuò)能改造工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。神木北站3億噸擴(kuò)能改造，共鋪設(shè)道岔18組，鋪軌1.123公里、鋪砟5600立方米，在極端困難的條件下，經(jīng)過120余天，數(shù)百名施工人員緊張有序地施工，實現(xiàn)了擴(kuò)能改造施工與能源運(yùn)輸保供“兩不誤”。
神木北站3億噸擴(kuò)能改造重點(diǎn)是進(jìn)度卡控，難點(diǎn)是拆除既有設(shè)備，關(guān)鍵點(diǎn)是在規(guī)定時間內(nèi)完成。站場改造時，道岔更換難度大，施工作業(yè)空間受限，工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)多個專業(yè)交叉立體作業(yè)，信號連鎖關(guān)系變動較大，且要在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成，同時還要兼顧疫情預(yù)防管控和能源運(yùn)輸保供，施工難度系數(shù)不可小覷。
為高質(zhì)量完成神木北站擴(kuò)能改造，該公司高度重視，將本次施工提級為一級施工管理，主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，成立了擴(kuò)能改造工作領(lǐng)導(dǎo)小組，反復(fù)推演施工方案，全面精準(zhǔn)核定施工流程，科學(xué)有序組織施工。
針對“天窗”施工對運(yùn)輸?shù)挠绊懀摴窘y(tǒng)籌好施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，克服了工程量大、施工場地狹小受限、現(xiàn)場人員多、施工組織難度大、施工安保壓力大、疫情防控形勢嚴(yán)峻等多重困難，重點(diǎn)抓好施工難度最大的神木北站更換2-8、10-16號交叉渡線道岔施工組織，通過全體施工人員的共同努力，包神鐵路3億噸擴(kuò)能改造神木北站道岔升級改造項目和室內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖項目在規(guī)定時間完成施工任務(wù)，最大程度降低施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?，進(jìn)一步降低高位運(yùn)輸條件下線路設(shè)備的安全隱患，為實現(xiàn)裝車3億噸，運(yùn)量3億噸，實現(xiàn)安全環(huán)保零事故，打造包神3.0品牌奠定堅實的基礎(chǔ)。
通過3億噸改造，神朔線運(yùn)輸能力將提升15%，包神鐵路整體運(yùn)能達(dá)3億噸，在能源保供的關(guān)鍵時刻，將極大提升集團(tuán)公司煤炭運(yùn)輸保供能力。
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