編者按：今年以來(lái)，受多種因素疊加影響，我國(guó)能源供應(yīng)持續(xù)偏緊。近期，各中央企業(yè)貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，按照國(guó)資委、國(guó)家能源局工作要求，采取一系列扎實(shí)舉措保障電力熱力安全穩(wěn)定供應(yīng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生需求提供有力保障。
12月8日，隨著“華元20”輪滿載離港，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港煤炭裝船量年累計(jì)20001.9萬(wàn)噸，突破2億噸，再創(chuàng)歷史同期最高水平。
今年以來(lái)，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)黨委結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，學(xué)史力行，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)具體實(shí)踐。2021年黃驊港有6個(gè)月裝卸量創(chuàng)歷史同期最好水平;兩度打破保持三年之久的單日裝船紀(jì)錄;較去年提前15天突破2億噸煤炭下水量。
進(jìn)入四季度，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)全力打贏能源保供攻堅(jiān)戰(zhàn)。“保供期間，我們每天召開一次專題會(huì)議，溝通生產(chǎn)情況，以班保日，以日保月，保證計(jì)劃兌現(xiàn)率。”生產(chǎn)指揮中心的計(jì)劃員陳浩說(shuō)。
關(guān)鍵時(shí)期，時(shí)間就是彈藥，精打細(xì)算的安排每一條車船信息，壓縮所有輔助時(shí)間，把有效的生產(chǎn)時(shí)間最大化才能提升最大限度的釋放港口能力，完成煤炭運(yùn)輸任務(wù)。生產(chǎn)指揮中心的卸車指導(dǎo)員張永旭說(shuō)：“通過(guò)人為精細(xì)化的管控，理論上可以提升1%-5%的生產(chǎn)效率。”正是因?yàn)檫@1%-5%的可能性，張永旭及其它三個(gè)班組的指導(dǎo)員比著勁的干。
“保供期間，基本上每分鐘都有一個(gè)電話，與各崗位溝通。時(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)信息，搶出作業(yè)時(shí)間。”張永旭說(shuō)。為了搶1小時(shí)的卸車時(shí)間，張永旭要做出4個(gè)小時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃，13臺(tái)翻車機(jī)、8臺(tái)堆料機(jī)、3臺(tái)堆取料機(jī)、93條卸車流程線，張永旭要根據(jù)車船到港的計(jì)劃，綜合制定最合理的接卸方案。“如果有一列車晚點(diǎn)，整個(gè)計(jì)劃就要重新編排”張永旭說(shuō)。
10月份，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)取得了連續(xù)10天日運(yùn)量超60萬(wàn)噸、連續(xù)5天日運(yùn)量超70萬(wàn)噸，全月煤炭下水突破1700萬(wàn)噸的好成績(jī)。然而，更大的考驗(yàn)還在后面，進(jìn)入11月份以后，大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響日漸增多，能源保供任務(wù)不減，面對(duì)困難黃驊港全體上下只能迎難而上。
11月份，因惡劣天氣影響，封航108.7小時(shí)，同比增加58.4小時(shí)，增幅120%。其中11月6日至8日單次封航達(dá)52小時(shí)，導(dǎo)致11月9日全天裝船作業(yè)量不足5萬(wàn)噸。長(zhǎng)時(shí)間封航導(dǎo)致黃驊港場(chǎng)存一度攀升至320萬(wàn)噸，幾乎接近峰值。但卸車任務(wù)仍處于高位，場(chǎng)存降不下去，再遇惡劣天氣，將造成整個(gè)能源運(yùn)輸鏈的全線擁堵。
“那幾天我心里就像有塊石頭壓著一樣，覺(jué)都睡不著。為了降場(chǎng)存，我們連續(xù)召開了幾個(gè)緊急會(huì)議，內(nèi)部提效率，外部作協(xié)調(diào)，把每一個(gè)點(diǎn)的潛力都挖到了極致。”陳浩說(shuō)。
為了船舶快進(jìn)快出，盡量減少封航對(duì)能源保供工作的影響，陳浩每天以“小時(shí)”為單位的關(guān)注天氣，根據(jù)天氣的時(shí)時(shí)變化與海事部門緊密聯(lián)系溝通，盡量減少對(duì)生產(chǎn)的影響，并抓住天氣緩解的窗口時(shí)期組織船舶進(jìn)出港。11月份累計(jì)多爭(zhēng)取到26艘次船舶進(jìn)港，有效緩解堵港風(fēng)險(xiǎn)。
為了減少船舶在港停時(shí)，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)建立起督排水機(jī)制，逐船摸排壓艙水排水時(shí)間，全力縮短船舶排水時(shí)間，盡快啟動(dòng)裝船。僅11月份，平均單船等排水時(shí)間同比減少48.2%，加快了泊位周轉(zhuǎn)。
船舶進(jìn)出量最高時(shí)，單日達(dá)到了21條船進(jìn)，20條船出，創(chuàng)造了開港以來(lái)的最高紀(jì)錄，也有效的助力了降場(chǎng)存的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，確保了保供通道的暢通。
上了兩天班，嘴里起了四五個(gè)泡;手機(jī)早上充滿電，堅(jiān)持不到晚上就沒(méi)電了;每天7、8點(diǎn)鐘下班，做飯時(shí)也在接聽工作電話，經(jīng)常把面條煮成粥……回想起那幾日的工作，陳浩感嘆，“經(jīng)過(guò)這樣高強(qiáng)度的燒腦工作，以后什么困難都不怕了”。
功夫不負(fù)有心人。11月份，黃驊港有16天煤炭下水量超過(guò)70萬(wàn)噸，其中24日至28日連續(xù)5天下水量超過(guò)76萬(wàn)噸，這是自開港以來(lái)的首次。全月裝船完成1884萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史同期最高水平。
“為保障廣大人民群眾溫暖過(guò)冬，我們堅(jiān)決打贏這場(chǎng)能源保供攻堅(jiān)戰(zhàn)。”國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理劉金光堅(jiān)定地說(shuō)。
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