9月13日,寧德時代發(fā)布客車版的商用電池產(chǎn)品,該電池的能力密度達到175Wh/kg,電池壽命可達15年150萬公里。從技術上看,寧德時代的客車版電池通過技術創(chuàng)新設計比上一代提升了22%的體積能量密度,提升了電芯壽命實現(xiàn)“車電同壽”,并在防水性能等安全性能方面提高防護。
《證券日報》記者從寧德時代獲悉,在產(chǎn)品發(fā)布當日,寧德時代該款電池已經(jīng)和13家客戶合作,將在80款車型上進行開發(fā)。
有業(yè)內(nèi)人士認為,寧德時代在國內(nèi)新能源客車市占率超過90%,寧德時代此次加碼客車電池領域,將進一步擴大其品牌和渠道優(yōu)勢。
由于客車領域的電動化進程一直走在新能源行業(yè)前列,預計到2025年,全球近一半的城市客車將實現(xiàn)電動化,而早期新能源客車也即將迎來升級換代的高峰。
7月29日,交通運輸部、財政部印發(fā)《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》,提及支持車齡8年及以上城市公交車輛更新和新能源城市公交車輛動力電池更換,每輛車平均補貼6萬元,申請截止日期至2025年1月20日。而據(jù)電車匯數(shù)據(jù),截至2024年7月,國內(nèi)車齡在8年以上新能源公交車保有量約11.5萬輛,在政策利好下,有望帶來市場機遇。
寧德時代表示,公司早在2013年就開始對客車領域動力電池進行研發(fā)與生產(chǎn),截至目前,全球超過38.5萬輛客車搭載寧德時代的電池產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士認為,相關政策有望使公司及相關企業(yè)直接受益。
隨著汽車“以舊換新”等政策加碼,今年以來新能源客車銷量保持了增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2024上半年,新能源客車銷售5.26萬輛,同比增長39.3%。
而電車匯最新數(shù)據(jù)顯示,進入8月份,純電動客車銷量2183輛,環(huán)比增長11%。其中,1月至8月新能源公路客車累計銷量6970輛,同比增長了186%。
科方德智庫研究負責人張新原對《證券日報》記者表示,“以舊換新”政策對新能源客車市場有積極的影響,推動客車的更新?lián)Q代,從而帶動市場規(guī)模的增長。但客車市場并不完全是政策市場,也是動力電池和車企需要關注的新機會點,包括自動駕駛技術的運用以及新能源客車在特殊環(huán)境下的應用等。面向后市,企業(yè)需進一步加強技術研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新,面向全球市場布局,把握新能源客車市場的競爭機會。
來源:證券日報記者 李 婷
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