多份提案關(guān)注新能源汽車，海南省強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)布局建言獻(xiàn)策

　　2023年3月以來(lái)，海南新能源汽車在新增車輛中的占比超過(guò)50%，新能源汽車市場(chǎng)滲透率躍居全國(guó)第一;截至2023年10月底，海南新能源汽車保有量27.3萬(wàn)輛，占汽車保有量的13.87%，躍居全國(guó)第二……

　　這組滾燙的數(shù)據(jù)振奮人心，更讓人看到了海南在新能源汽車新賽道的發(fā)展速度之快，深耕愿景之強(qiáng)。今年省兩會(huì)期間，多份提案為海南新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“把脈”，助力海南強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)布局。

　　過(guò)去兩年，省政協(xié)委員、省檢察院副檢察長(zhǎng)李順華注意到路上的綠色車牌多了起來(lái)，但同時(shí)他也發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施亟需進(jìn)一步完善。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，他發(fā)現(xiàn)目前新能源汽車堵點(diǎn)在“最后一公里”，主要是由于充電站、充電樁的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，公共樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，加之老舊小區(qū)較多，現(xiàn)有變壓器電容量不足，致使充電樁無(wú)法安裝。

　　新能源汽車如何跑好“最后一公里”?李順華建議，首先要建立“省統(tǒng)籌、市負(fù)責(zé)、縣落實(shí)”的工作機(jī)制，落實(shí)主體責(zé)任，進(jìn)一步優(yōu)化建設(shè)審批、備案管理等手續(xù)。其次，要強(qiáng)化優(yōu)化電力需求供給服務(wù)，加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入，確保滿足建設(shè)安裝充電樁的用電需求。

　　去年中秋國(guó)慶黃金周期間，海南文瓊高速的馮家灣服務(wù)區(qū)來(lái)了一位特別的“新員工”——全省首臺(tái)專門服務(wù)新能源汽車的移動(dòng)充電機(jī)器人。李順華注意到，如今像移動(dòng)充電機(jī)器人這樣更加方便快捷的充電設(shè)備越來(lái)越多。

　　李順華認(rèn)為，要利用高速公路服務(wù)區(qū)存量土地及停車位，加快建設(shè)或改造充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電服務(wù)保障能力。同時(shí)，也要加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，各地可結(jié)合電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　民革海南省委會(huì)的提案建議，進(jìn)一步加快公務(wù)車新能源化進(jìn)程。公務(wù)用車清潔能源化，不僅代表著政府推廣清潔能源汽車的決心，還具有極強(qiáng)的示范作用。

　　鄉(xiāng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)鄉(xiāng)村將成為我國(guó)新能源汽車的主要增量市場(chǎng)。但杠桿的一頭是鄉(xiāng)村新能源車保有量有限，另一頭是鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，該如何撬動(dòng)?

　　農(nóng)工黨海南省委會(huì)的提案提出，可結(jié)合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，充分利用村集體的閑置土地資源優(yōu)勢(shì)、企業(yè)資金優(yōu)勢(shì)和供電部門的電力優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行共同投資，實(shí)行共同運(yùn)維、共同收益，在增加村集體收益的同時(shí)，解決村民和自駕游客的充電需求，在鄉(xiāng)村旅游發(fā)展較好的區(qū)域先行先試。

　　今年政府工作報(bào)告提到，2024年我省將啟動(dòng)新能源汽車租賃體系建設(shè)、培育清潔能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈。李順華說(shuō)：“期待在拼搏和實(shí)干中，推動(dòng)海南‘新汽勢(shì)’加速前進(jìn)。”

　　海南日?qǐng)?bào)記者 劉曉惠