2022年，在連續(xù)5年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量第一后，吉利失去了自主品牌的銷冠寶座。
從浙江臺(tái)州的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌的頭部企業(yè)，伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的滾滾車輪，子品牌遍地開(kāi)花的吉利，建立起了龐大的汽車王國(guó)。然而，光鮮背后，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的中國(guó)汽車市場(chǎng)以及來(lái)勢(shì)洶洶的新能源轉(zhuǎn)型，吉利似乎暫時(shí)掉隊(duì)了。
吉利的發(fā)展大概劃分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是在吉利收購(gòu)沃爾沃之前的“野蠻生長(zhǎng)階段”;第二個(gè)階段是收購(gòu)沃爾沃之后“反哺吉利階段”，包括推出領(lǐng)克，這是沃爾沃反哺吉利最典型的產(chǎn)物，也順應(yīng)了吉利高端化的訴求;第三個(gè)階段，則是2021年初，吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福提到的兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，一為主攻節(jié)能與新能源汽車，90%是新能源及混合動(dòng)力汽車;二為主攻純電動(dòng)智能汽車，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
如果說(shuō)極氪的問(wèn)世，正式拉響了藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃的轉(zhuǎn)型號(hào)角，重新定義了吉利在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的品牌高度。吉利銀河的誕生，則凸顯了吉利在新能源市場(chǎng)求規(guī)模的野心。
2月23日，吉利汽車發(fā)布全新中高端新能源系列“銀河”，主打15-30萬(wàn)元級(jí)別新能源汽車市場(chǎng)。
“極氪突圍以后，整個(gè)大吉利要全面向新，銀河的到來(lái)，意味著吉利要快速向新能源轉(zhuǎn)化。”當(dāng)天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
銀河憑什么和特斯拉、比亞迪競(jìng)爭(zhēng)?又怎樣避免和吉利集團(tuán)旗下的極氪、領(lǐng)克、幾何等品牌之間的內(nèi)耗?新能源汽車時(shí)代，李書(shū)福正在重新定義自己的“汽車帝國(guó)”。
高價(jià)值新能源汽車
“銀河”不是吉利旗下的新品牌，而是吉利品牌的中高端新能源車型系列，吉利汽車希望通過(guò)銀河系列將其新能源產(chǎn)品進(jìn)一步標(biāo)簽化。
從技術(shù)路線的選擇和產(chǎn)品定位來(lái)看，銀河的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪。而首款電混SUV銀河L7最主要的競(jìng)品是比亞迪宋及元的DM-i車型。
吉利汽車在去年正式推出了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，此番，吉利推出了銀河專屬的新一代雷神電混技術(shù)，并將其稱為“雷神電混8848”。
吉利銀河智能電混系統(tǒng)將首發(fā)量產(chǎn)熱效達(dá)到44.26%的新一代原生電混引擎BHE15 Plus。此外，據(jù)淦家閱介紹，雷神電混的智控系統(tǒng)將結(jié)合用戶的習(xí)慣和出行路徑的智能規(guī)劃，帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的超低能耗和能量回收的效果，節(jié)能率最高可提升15%。
在操作系統(tǒng)方面，吉利全棧自研了銀河NOS，帶來(lái)了多端融合、一觸即達(dá)的交互體驗(yàn)。吉利希望通過(guò)這套新系統(tǒng)改變用戶一直吐槽的“吉利車機(jī)不智能”的固有印象。
智能駕駛領(lǐng)域，淦家閱稱，基于吉利衛(wèi)星的“天地一體”版銀河智駕方案將很快推出。目前銀河智駕在90km/h高速巡航時(shí)，面對(duì)靜止目標(biāo)可及時(shí)剎停;吉利星睿智算中心1天可以模擬10萬(wàn)公里的智能駕駛行為訓(xùn)練，滿足L3級(jí)全球認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
今后兩年，銀河系列將開(kāi)啟產(chǎn)品攻勢(shì)，計(jì)劃推出7款產(chǎn)品，同時(shí)布局智能電混和純電兩條路線。
銀河智能電混L系列將推出4款產(chǎn)品，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付;智能電混SUV L5和L9，將分別在2024年二季度和2025年交付。銀河智能純電E系列將推出3款產(chǎn)品，其中首款純電轎車E8將在今年四季度交付;純電轎車E6和純電SUV E7則計(jì)劃在2024年交付。銀河L7已開(kāi)啟預(yù)定，但尚未宣布價(jià)格。
“吉利銀河將全速出擊。”淦家閱說(shuō)。
事實(shí)上，在新能源領(lǐng)域，吉利汽車曾有多次嘗試。2019年4月，吉利在新加坡發(fā)布了全新的純電動(dòng)品牌幾何，并發(fā)布了旗下的第一款車幾何A。在吉利的體系中，幾何品牌和吉利品牌、領(lǐng)克品牌是平行的，同屬于吉利汽車集團(tuán)之下。
不過(guò)，在過(guò)去今年的時(shí)間內(nèi)，幾何品牌的發(fā)展并不順利。而為了搶占銷量，幾何品牌的定位也從誕生之初時(shí)所謂的中高端市場(chǎng)開(kāi)始下探。
“吉利已有的品牌，在各自的細(xì)分市場(chǎng)有明確定位和分工。極氪主打30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，銀河系列主打在15萬(wàn)元-30萬(wàn)元以內(nèi)，幾何則主打15萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)。”吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
他表示，領(lǐng)克是吉利跟沃爾沃聯(lián)合打造的面向全球的新高端品牌，在定位上范圍更廣，而銀河系列只有單一的新能源車型。在技術(shù)上，整個(gè)集團(tuán)底層架構(gòu)資源會(huì)進(jìn)行共享，但是會(huì)根據(jù)各個(gè)品牌各自的定位及其用戶人群，在設(shè)計(jì)、配置等方面進(jìn)行差異化適配。領(lǐng)克在造型上更加個(gè)性、更加運(yùn)動(dòng)，銀河則更具中國(guó)風(fēng)，彼此之間有所區(qū)隔。有部分價(jià)格會(huì)有一些重疊，但設(shè)計(jì)、風(fēng)格，乃至各個(gè)品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同。
吉利希望將銀河系列打造成高價(jià)值新能源汽車。事實(shí)上，產(chǎn)品向上和品牌向上是吉利近年來(lái)一直努力的方向。
2022年上半年，吉利汽車的單車售價(jià)首次突破了10萬(wàn)元。而隨著銀河系列的新鮮出爐，加上燃油車的“中國(guó)星”系列，吉利的單車售價(jià)有望進(jìn)一步提升。
但是，盡管吉利為銀河貼上了“高價(jià)值”、“中高端”等標(biāo)簽，但銀河能否幫助吉利打開(kāi)在大眾主流新能源市場(chǎng)的局面，還有待產(chǎn)品上市方見(jiàn)分曉。
李書(shū)福的新能源汽車資本局
雖然吉利的新能源汽車銷量還有待突破，但李書(shū)福的新能源汽車資本局已經(jīng)開(kāi)啟。
截至2月17日收盤(pán)，吉利汽車(0175.HK)的市值僅為1078億港元，不到比亞迪市值的1/8。不過(guò)，去年以來(lái)，吉利系企業(yè)在新能源汽車資本市場(chǎng)風(fēng)頭正盛。
2022年6月，極星汽車通過(guò)SPAC的方式登陸納斯達(dá)克;2022年12月，吉利注資設(shè)立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)億咖通在美股借殼上市。
2022年11月，吉利旗下新能源商用車領(lǐng)域獨(dú)角獸——遠(yuǎn)程新能源商用車完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元。
2022年12月13日，吉利汽車(00175.HK)在港交所發(fā)布公告稱，極氪已于2022年12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本。這紙公告，也拉開(kāi)了極氪獨(dú)立IPO的帷幕。
此外，極氪在今年2月13日宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，這已經(jīng)與當(dāng)前上市公司吉利汽車的市值幾乎持平。極氪的分拆上市，不亞于打造一個(gè)“新吉利”。
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，極氪是旗下最有望突出重圍的品牌。2022年，全年銷量突破7萬(wàn)輛，已基本上在高端智能純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，與“蔚小理”等造車新勢(shì)力直接競(jìng)爭(zhēng)。
等待IPO的還有吉利控股旗下的超豪華電動(dòng)汽車品牌路特斯。
1月31日，路特斯科技有限公司宣布和特殊目的收購(gòu)公司L Catterton Asia Acquisition Corp已達(dá)成最終并購(gòu)協(xié)議。目前，本次交易已分別獲得路特斯科技和LCAA董事會(huì)的一致批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于 2023 年下半年完成合并。路特斯科技最快有望在今年下半年實(shí)現(xiàn)IPO。
早在吉利收購(gòu)路特斯以前，路特斯面臨了多年嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。近年來(lái)，路特斯加快向新能源轉(zhuǎn)型，但其定位的超豪華市場(chǎng)想要扭虧并不容易，當(dāng)務(wù)之急是為其輸血，幫其造血。
在收購(gòu)路特斯之時(shí)，吉利集團(tuán)曾表示“將盡快讓路特斯回到超豪華品牌陣營(yíng)”，同時(shí)明確提及將保時(shí)捷確定為發(fā)展目標(biāo)。但路特斯目前無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌，都和保時(shí)捷存在著較大的差距。
車企向新能源轉(zhuǎn)型需要大量的資金，而新能源汽車在近幾年也被認(rèn)為是最為熱門(mén)的投資賽道之一。
值得一提的是，2018年北京車展期間，李書(shū)福曾經(jīng)怒懟造車新勢(shì)力：“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。有些企業(yè)之所以‘造車’，意在資本市場(chǎng)上圈錢(qián)。”
而時(shí)至今日，吉利系卻有可能成為國(guó)內(nèi)擁有最多上市公司的車企之一。
如今的吉利，品牌多而全，李書(shū)福多年建立起了一個(gè)龐大的“產(chǎn)業(yè)帝國(guó)”，明確了以新能源汽車為發(fā)展方向。當(dāng)前，在這個(gè)全新的新能源汽車資本局加持之下，吉利盡管旗下新能源品牌和產(chǎn)品眾多，但真正能打的產(chǎn)品不多，整個(gè)企業(yè)的新能源化還在蓄勢(shì)期。
2022年，吉利汽車共實(shí)現(xiàn)汽車銷量(含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)五個(gè)品牌)143.3萬(wàn)輛，其中，新能源汽車及混合動(dòng)力汽車共35.4萬(wàn)輛，約占總銷量的24.7%。2023年，吉利的目標(biāo)是165萬(wàn)輛，其中新能源汽車增長(zhǎng)100%，面臨著較大的增長(zhǎng)壓力。
在新能源汽車快速替代燃油車市場(chǎng)的大趨勢(shì)下，只有新能源車銷量再上個(gè)臺(tái)階，形成規(guī)?；?，吉利才有重返巔峰的可能。資本對(duì)吉利系新能源汽車相關(guān)企業(yè)估值的判斷，同樣需要規(guī)模來(lái)驗(yàn)證吉利新能源的競(jìng)爭(zhēng)力，而吉利新能源汽車能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，銀河將是極為重要的開(kāi)端。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒
評(píng)論