10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車。在此前一天舉行的港珠澳大橋開通儀式上，南方電網公司勞動模范、廣東電網公司珠海金灣供電局工程建設部主任黃義揚作為大橋建設者代表受邀參加了該活動。黃義揚表示：“南網人在大橋建設中做出了應有的貢獻，我作為其中的一員收到儀式邀請，感到十分光榮?！?/span>

“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上?！被貞洰敵跖c同事負責港珠澳大橋人工島變電站引橋電纜管廊帶建設的情形時，黃義揚提到了鐵人王進喜的名言。2017年8月23日，強臺風“天鴿”襲擊珠海，給珠海電網造成重創(chuàng)，港珠澳大橋110千伏人工島變電站引橋的電纜管廊帶建設進度一再推遲。不具備10千伏電纜路由建設條件，成為了制約人工島通電的關鍵因素。

“路由好比我們要用水必須要有水管一樣，沒有路由電纜就上不了島。”黃義揚說，沒有路由，電纜又不能暴露在橋面，經過反復的勘察現場和方案構想，只有大橋擋浪板以外的柵欄板可以做文章。但大橋的施工方出于橋體安全性考慮，不允許在柵欄板上鉆孔，也不允許現澆水泥。黃義揚和團隊根據現有條件，反復試驗論證，設計出通過加固元件把配網電纜固定在擋浪板上的孔洞上的方案。他們?yōu)榇髽蛄可矶ㄖ屏祟A置件，終于完成了110千伏人工島變電站10千伏電纜敷設項目。

電纜鋪設難題剛解決，電纜抗風問題又提上日程。“港珠澳地區(qū)是臺風頻發(fā)區(qū)。為了讓電纜經受住臺風的考驗，我們與大橋連接線建設單位共同研究、反復論證，調整了引橋橋體鋼筋的弧度、加強了厚度。”2017年7月，黃義揚與同事負責引橋電纜敷設項目，必須趕在建設單位對連接線引橋進行橋體水泥預制件澆筑之前，落實引橋電纜敷設支撐點的方案。

半個月時間里，他與同事在連續(xù)十幾次踏著一片泥濘的工地，與大橋連接線建設單位代表進行研究與溝通。“引橋橋體上不允許敷設電纜，也沒有預留通道，需要我們在橋體外側自己制作焊接支架的預制件，先連接上橋體預制件的鋼筋，才有受力支點放上我們的電纜。然而鋼筋位置與跟我們的支點連接鐵片有沖突，角度上無法水平連接。”面對全新的課題，黃義揚和同事們反復研究，加班加點在橋上比對各種方案，最終決定修改鋼筋的角度，以配合連接鐵片。

“鋼筋有了弧度，受力就會改變，我提出了加粗鋼筋尺寸的建議?！秉S義揚的建議獲得了設計部門采納。他說，當時設計部門花了很多時間對鋼筋角度、尺寸等數據進行精密計算與嚴謹的驗證，讓這個受力支點能支撐橋體外的電纜經受住臺風的直接吹襲考驗，過程十分不易。

“10月24日，港珠澳大橋正式通車運營，等待著供電企業(yè)的是長期運維工作，這才是對于南方電網公司此前一系列電力基建規(guī)劃、努力的真正考驗。”黃義揚表示，接下來更要做好本職工作，不忘“人民電業(yè)為人民”的宗旨與初心，全力以赴保障港珠澳大橋電力系統安全穩(wěn)定性，助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。