在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入與建設(shè)也加快了腳步。記者從近日舉辦的2017（合肥）國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2016年我國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年保持全球第一，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得穩(wěn)步增長(zhǎng)。
過去幾年，我國(guó)公共充電樁的建設(shè)速度遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，充電樁對(duì)不少企業(yè)或者資本來說是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時(shí)間長(zhǎng)，想要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)回報(bào)很難。再加上土地資源、地方保護(hù)等問題，想進(jìn)入新能源充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域并不容易。因此，北京、上海、廣州、深圳等新能源汽車的熱銷城市，其充電樁數(shù)量與新能源汽車的保有量比例嚴(yán)重失衡。
自2015年起，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，截至今年4月底，全國(guó)已建成公共充電樁17.1萬(wàn)個(gè)。其中，城際高速快充站加快建設(shè)，已形成“六縱六橫兩環(huán)”格局。春節(jié)期間，高速公路區(qū)域完成充電1.45萬(wàn)車次，充電量達(dá)12.31萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)315%，為新能源汽車城際出行提供了便利。在私人充電樁領(lǐng)域，隨著電動(dòng)乘用車的推廣應(yīng)用和小區(qū)充電設(shè)施政策的細(xì)化，居民專用充電樁的建設(shè)矛盾有所緩解，整車銷售企業(yè)配送專用樁的安裝比例達(dá)87.7%。
目前，北京、上海、深圳等地已建立城市級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬(wàn)幫等企業(yè)也建立了企業(yè)級(jí)監(jiān)控平臺(tái)。國(guó)家及地方行業(yè)協(xié)會(huì)已陸續(xù)成立，并發(fā)揮積極作用。
但快速發(fā)展無法掩蓋行業(yè)存在的問題?！俺潆娫O(shè)施仍然面臨很多問題，包括建設(shè)用地、報(bào)批、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等，這也是行業(yè)未來要解決的。”賽迪顧問股份有限公司投資部總經(jīng)理吳輝坦言。
星星充電是我國(guó)日均充電量第一的電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)商，該公司董事長(zhǎng)邵丹薇表示，星星充電發(fā)現(xiàn)我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)主要有兩大瓶頸，一是“場(chǎng)地難”，二是“盈利難”。為了破題，星星充電在業(yè)內(nèi)率先利用互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)起“眾籌建樁”活動(dòng)，快速解決了充電設(shè)施建設(shè)中常見的“場(chǎng)地難”問題，并率先提出“工作地、目的地、居住地”等三模式一平臺(tái)的整體建設(shè)理念。同時(shí)，星星充電圍繞新能源汽車配套領(lǐng)域完整搭建了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，通過星星充電APP+城市智能充電監(jiān)控平臺(tái)整合全國(guó)所有各充電樁運(yùn)營(yíng)群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，并向最終用戶提供快捷搜索、在線支付、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施板塊的全面盈利。
