今年以來(lái)，山東港口日照港以科技賦能，暢通能源保供通道，年度鐵路拖運(yùn)量首次突破億噸大關(guān)，年吞吐量同比增長(zhǎng)6.2%，提前21天超2021年全年總量。
山東港口日照港是我國(guó)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略實(shí)施的主要沿海港口，是國(guó)家煤炭?jī)?chǔ)備基地，擁有瓦日、新菏兗日兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)，鐵路沿線15個(gè)無(wú)水港把港口服務(wù)延伸到山東、山西、陜西、河南、河北等腹地。
走進(jìn)山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)，鋼鐵長(zhǎng)廊縱橫交錯(cuò)，紅色的堆取料機(jī)忙碌堆取煤炭，鐵路線上一節(jié)節(jié)車廂等待裝運(yùn)。在路港集疏運(yùn)指揮中心，高清顯示屏上閃爍著不同顏色的調(diào)度線路，生產(chǎn)調(diào)度、涉鐵調(diào)度、場(chǎng)區(qū)調(diào)度等一目了然。日照港鐵運(yùn)公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)室副主任陳林介紹，路港集疏運(yùn)指揮中心就像港口的“智慧大腦”，能實(shí)現(xiàn)路港運(yùn)輸作業(yè)信息互通共享、運(yùn)輸組織高效暢通和煤炭裝運(yùn)提質(zhì)增效。
依托山東港口一體化改革發(fā)展，山東港口日照港以科技賦能，不斷加快實(shí)施大宗干散貨作業(yè)流程化、無(wú)人化、智能化建設(shè)。
為滿足近十種車廂類型的卸車作業(yè)，由山東港口日照港張守波團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)翻車機(jī)自動(dòng)摘鉤系統(tǒng)，摘鉤成功率達(dá)到100%，配合自動(dòng)清車、自動(dòng)給料、車型識(shí)別等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了翻車機(jī)作業(yè)全過(guò)程無(wú)人化，作業(yè)效率提升了12%;采用超級(jí)電容作為牽車機(jī)儲(chǔ)能設(shè)備，通過(guò)“自動(dòng)裝車系統(tǒng)+電牽智慧”智能化火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，裝車效率提高了2.75倍;自主創(chuàng)新全天候堆場(chǎng)多融合智能建模系統(tǒng)，自動(dòng)生成最優(yōu)堆取料策略，建模時(shí)間小于10秒，相較于傳統(tǒng)建模方式效率提高了99%。
“我們將進(jìn)一步為作業(yè)區(qū)量身定制‘5G+數(shù)字中臺(tái)+AI數(shù)字孿生’智慧核心，以科技賦能開(kāi)啟大宗干散貨碼頭智能化運(yùn)營(yíng)新模式，暢通能源保供大通道。”山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮張守波說(shuō)。(記者郭緒雷)
評(píng)論