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未來半數(shù)充電樁企業(yè)或被新國標(biāo)逐出市場

發(fā)布時間:2016-08-22   來源:中國能源報

  來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2016年1-7月,我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,銷售20.7萬輛,比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛,比上年同期分別增長156.4%和160.9%。

  產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,讓中國在成為全球最大的新能源汽車市場的同時,也讓“電動汽車安全”成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。中國電動汽車百人會理事長陳清泰早在今年年初就曾公開表示:如果因?yàn)槿狈夹g(shù)創(chuàng)新,導(dǎo)致電動汽車產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故,國內(nèi)新能源汽車市場將出現(xiàn)斷崖式下滑。

  “電動汽車安全問題,主要集中在電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車制造三個環(huán)節(jié)。以目前國內(nèi)的技術(shù)水平,在沒有特殊因素影響下,保證純電動客車用8年,純電動乘用車用10年以上,是沒有問題的?!痹?016年8月12日舉行的“中國電動汽車百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會”上,國家科技部電動汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高這樣表示。

  電池?zé)峁芾砑夹g(shù)日趨成熟

  “電動汽車安全的核心是電池安全。”歐陽明高在交流會上表示。

  目前國內(nèi)純電動汽車搭載的多為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,而溫度是影響這兩種電池工作效率和產(chǎn)品安全的關(guān)鍵因素,溫度過低,電池容量釋放不出來,也沖不進(jìn)電,無法正常工作。溫度過高則會引發(fā)一系列自生熱反應(yīng),輕則內(nèi)部短路,重則電解液燃燒,引發(fā)車輛自燃等事故。

  “和飛機(jī)上禁止攜帶大功率充電寶等鋰電池產(chǎn)品的原因一樣,這是由鋰電池特性決定的,但這并非就說明鋰電池產(chǎn)品不安全”。歐陽明高強(qiáng)調(diào),通過嚴(yán)格的熱管理系統(tǒng),對電池在不同情況下進(jìn)行散熱、加熱、隔熱,讓電池始終處于45攝氏度以內(nèi)的正常工作狀態(tài),如今已不再是難事。而且,即便電池組中有個別電池出現(xiàn)了溫度過高的情況,熱管理系統(tǒng)也能及時發(fā)現(xiàn),并通知操作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜藶楦深A(yù)。

  充電標(biāo)準(zhǔn)正駛出“過渡期”

  “充電機(jī)行業(yè)準(zhǔn)入門檻過低,企業(yè)水準(zhǔn)參差不齊,行業(yè)整體水平較差,為電動汽車安全埋下了不小的風(fēng)險?!睔W陽明高在交流會上表示。

  據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年前6個月,國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車起火事故11例,月均1.83例。從起火原因看,配電箱短路、充電中自燃等問題尤為突出。

  來自國家能源局最新統(tǒng)計顯示,2016年上半年,全國已建成公共充電樁8.1萬個,相比2015年底增長65%;私人充電樁建設(shè)超過2.5萬個,相比2015年年底增長12%。但由于缺乏必要的準(zhǔn)入門檻和行業(yè)監(jiān)管機(jī)制,這些已建成的充電樁規(guī)格不一,質(zhì)量參差不齊,安全隱患重重。

  每一個動力電池都有核定的標(biāo)準(zhǔn)電流和標(biāo)準(zhǔn)電壓,一旦充電樁產(chǎn)品存在質(zhì)量問題,就會出現(xiàn)本該充50A,卻充了70A的“過充”現(xiàn)象,而過充幅度一旦達(dá)到150%,就會引發(fā)電池及車輛自燃等嚴(yán)重的安全事故。即使過充程度不高,長期小幅過充也會使電池系統(tǒng)“積郁成疾”,為后期使用埋下不可預(yù)測的安全隱患。

  2015年12月28日,國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)針對充電安全和兼容問題進(jìn)行了關(guān)鍵參數(shù)的界定,同時增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。

  新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在安全性和兼容性方面設(shè)定的高門檻,讓充電行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不可避免地迎來新一輪洗牌。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,未來或有半數(shù)企業(yè)將被新國標(biāo)驅(qū)逐出市場。

  不過,由于新國標(biāo)在執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制上的缺失,充電機(jī)行業(yè)魚龍混雜的亂象還將持續(xù)一段時間。對此,歐陽明高表示,目前,充電新國標(biāo)正在新舊過渡期,實(shí)施起來尚存難題,但隨充電樁的技術(shù)越發(fā)成熟,執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制的逐步到位,充電安全將會大幅提升。

  精煉工藝讓電動車“看海”無壓力

  “目前我國轎車的整體質(zhì)量是比較好的,尤其是國內(nèi)知名的大企業(yè),不論是測試項(xiàng)目,還是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都與國際一流車企保持一致。這從根本上保證了電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全?!睔W陽明高在交流會上表示。

  近日,一段“一輛純電動汽車在嚴(yán)重積水路段逆流而上,秒殺一眾趴窩燃油車”的視頻在網(wǎng)上熱傳,網(wǎng)友將此戲稱為純電動汽車的“看海模式”。

  “目前國內(nèi)知名的大型新能源制造企業(yè)如長安、上汽、北汽等都會采取非常嚴(yán)格的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),不僅包括泡水、火燒、碰撞等全面的安全檢測試驗(yàn),而且標(biāo)準(zhǔn)和要求都與國外一流車企保持一致。正如視頻中呈現(xiàn)的那樣,高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝,成就了電動汽車的‘看海模式’?!?/p>

  在充分肯定新能源乘用車產(chǎn)品的同時,歐陽明高也指出,相比乘用車,新能源客車市場由于車企多、車型多、產(chǎn)品開發(fā)周期短等原因,在產(chǎn)品安全方面還有較大的提升空間。

  據(jù)悉,中國電動汽車百人會正在牽頭制定新能源客車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對此歐陽明高解釋說:“直接針對電池的試驗(yàn)都是靜態(tài)試驗(yàn),而電池在車內(nèi)的工作環(huán)境其實(shí)是動態(tài)的,所以就必須要在車內(nèi)進(jìn)行大量的測試,以保證產(chǎn)品的安全。我們即應(yīng)該為電動汽車水中暢行點(diǎn)贊,也不能忽視南京泡水新能源客車自燃背后所暴露出的安全隱患?!?/p>

  獻(xiàn)計獻(xiàn)策謀安全發(fā)展環(huán)境

  就在此次媒體交流會當(dāng)天,工信部同期發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見稿,其中就強(qiáng)化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控,增加了對已銷售的全部新能源汽車的運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行全生命周期實(shí)時監(jiān)控的要求。

  歐陽明高表示,電動汽車產(chǎn)品安全涉及到整個新能源產(chǎn)業(yè)的方方面面,從電池標(biāo)準(zhǔn)、充電標(biāo)準(zhǔn)到整車制造標(biāo)準(zhǔn),每一個環(huán)節(jié)都決定著電動汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。中國電動汽車百人會將于8月21日,在河南鄭州舉辦的夏季論壇上正式發(fā)布《電動汽車安全報告》,其中除涉及對電動汽車安全問題全面深入的調(diào)查和分析之外,還有針對性地提出了包括地下車庫充電樁安全標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化電池檢測標(biāo)準(zhǔn)、建立電動汽車年檢制度等可行性建議,以此幫助我國的新能源產(chǎn)業(yè)健康、有序的發(fā)展。

  中國電動汽車百人會秘書處負(fù)責(zé)人在交流中指出,此次《電動汽車安全報告》的核心包括“安全保障”、“創(chuàng)新引領(lǐng)”、“管理到位”三個方面。“安全保障”是指從社會的角度為電動汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個好的環(huán)境,讓消費(fèi)者對電動汽車更有信心;“創(chuàng)新引領(lǐng)”是指通過創(chuàng)新和技術(shù)突破,來更好的解決電動汽車的安全性和便利性等問題;

  “管理到位”是指建立一個適用電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,確保產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的安全質(zhì)量管理體系?!霸谡麄€世界汽車的發(fā)展歷史中,電動汽車還處于新興發(fā)展階段,需要通過不斷創(chuàng)新來應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。在此過程中,既需要社會的寬容,也需要產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)。既不能因?yàn)橐粌纱问鹿?,就影響我們發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的信心和決心,也不能對事故麻木不仁,對其中暴露出的問題置若罔聞。我們的核心動力,是通過創(chuàng)新和技術(shù)突破,打消消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的擔(dān)心和顧慮,提供更好、更安全、更便捷的新能源汽車產(chǎn)品。”

      關(guān)鍵詞: 智能電網(wǎng),充電樁,新國標(biāo)

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