7月31日，由水電五局承建的云陽建全抽水蓄能電站上水庫大壩填筑工作圓滿完成，成功按期達(dá)成上水庫建設(shè)的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)混凝土面板施工及電站蓄水工作吹響了“沖鋒號(hào)”。
云陽項(xiàng)目上水庫大壩采用混凝土面板堆石壩，壩頂高程685米，壩高99米(趾板處)，壩頂長(zhǎng)度382.5米，壩頂寬度10米，總填筑量約354萬方。
自大壩填筑施工啟動(dòng)以來，項(xiàng)目部相繼克服了征地交付時(shí)間緊迫、料源供應(yīng)不穩(wěn)定、運(yùn)輸布置以及工期緊張等一系列難題，多次組織召開大壩方案討論會(huì)與專題技術(shù)交底會(huì)，針對(duì)河谷地形與壩體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將施工區(qū)域劃分為若干獨(dú)立的作業(yè)單元，明確各作業(yè)單元的施工任務(wù)與進(jìn)度要求，分別組織開展施工，在保障大壩施工質(zhì)量的同時(shí)，提升施工效率。面對(duì)料場(chǎng)區(qū)巖體裂隙縱橫交錯(cuò)，結(jié)構(gòu)破碎，壩料粒徑供應(yīng)的穩(wěn)定性較差，且施工區(qū)域環(huán)境復(fù)雜多變，施工設(shè)備的布局受限，交叉作業(yè)頻繁干擾，使得協(xié)同作業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立起貫穿開采全程的“料源鑒定跟蹤”機(jī)制，主要為精細(xì)化爆破控制、立體化開挖支護(hù)施工組織及大壩料精準(zhǔn)供料，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)爆破參數(shù)的優(yōu)化，采用“時(shí)空置換”策略實(shí)現(xiàn)多工作面協(xié)同開采。根據(jù)通過此機(jī)制實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整開采路徑，規(guī)避不良巖層，減少石料在開采過程中的二次風(fēng)化，順利突破料源質(zhì)量瓶頸。在壩料運(yùn)輸工程中，不斷優(yōu)化道路布置，創(chuàng)新提出采用“永臨結(jié)合”與“明線道路+隧洞”結(jié)合的規(guī)劃思路，解決狹窄V型河谷大壩施工與原有鄉(xiāng)村公路交叉互聯(lián)等問題，保障運(yùn)輸線路的穩(wěn)定性與連續(xù)性。
大壩填筑期間，項(xiàng)目還搭建了“大壩智慧安全管理中心”，順利啟用無人駕駛振動(dòng)碾智能碾壓系統(tǒng)與碾壓數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)測(cè)算碾壓遍數(shù)、行走速度、激振力等關(guān)鍵參數(shù)，使大壩碾壓過程實(shí)現(xiàn)可視化，保障大壩施工的碾壓精準(zhǔn)度和質(zhì)量。運(yùn)用“三機(jī)(攤碾壓護(hù)一體機(jī)、無人駕駛推土機(jī)群以及無人駕駛碾壓機(jī)群)聯(lián)鋪”的施工模式，在北斗衛(wèi)星和5G網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通下，達(dá)成了精準(zhǔn)定位與高效協(xié)同運(yùn)作的目標(biāo)，提高施工效率。面對(duì)惡劣天氣，項(xiàng)目及時(shí)啟動(dòng)預(yù)警與應(yīng)急系統(tǒng)，在保障安全的基礎(chǔ)上，抓住時(shí)機(jī)推進(jìn)施工;制定24小時(shí)輪班值守制度及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問題;在雨天來臨前，提前采用強(qiáng)度更高的堆石料對(duì)壩后壓坡體的運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行鋪筑，確保雨后大壩填筑工程及時(shí)復(fù)工。
云陽建全抽水蓄能電站作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，建成以后將為重慶及渝東北電網(wǎng)提供1200兆瓦的調(diào)節(jié)電源，能夠有效緩解重慶及渝東北地區(qū)未來中長(zhǎng)期內(nèi)電力容量和調(diào)峰容量缺口，助力打造清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。
來源：水電五局作者：李才陽
評(píng)論