深圳一個配方讓鋰電能量大增 “工業(yè)味精”打破行業(yè)天花板助推新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　精細化工原料被業(yè)界比作“工業(yè)味精”——用量極少，但能讓產(chǎn)品能量大增，甚至打破行業(yè)“天花板”。

　　深圳研一新材料科技有限公司(下稱“研一”)研發(fā)和量產(chǎn)的補鋰添加劑，就是這樣一種“工業(yè)味精”。它大幅提升鋰電池的能量密度，成倍延長鋰電池使用壽命，大增新能源車續(xù)航里程。

　　研一是全球為數(shù)不多的能研制生產(chǎn)全系列多品種補鋰添加劑的企業(yè)，產(chǎn)品在國內(nèi)外頭部企業(yè)批量應(yīng)用。目前，該公司正在龍華區(qū)布局年產(chǎn)能2.25萬噸的新生產(chǎn)基地，助力深圳打造新一代世界一流汽車城和超充之城，加快建設(shè)萬億級世界一流新型儲能產(chǎn)業(yè)中心。

　　一團“黑色粉末”讓鋰電壽命翻倍

　　“鋰電池的能量密度是有‘天花板’的，鋰離子由正極流向負極，總有一部分跑不過去，在遷移中損耗掉了。這個時候，補鋰添加劑就像尖兵，跑在最前面，把坑洼路面填平，鋰離子再通過時就是坦途。”研一研究院院長兼總裁助理錢超拿著一小瓶黑色粉末說：“補鋰添加劑這種精細化工原料，相當于‘工業(yè)味精’，占總配料不足5%的量，就能讓產(chǎn)品性能大大增強，甚至打破‘天花板’。”

　　錢超告訴記者，目前業(yè)界常用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，能量密度都已近極限，無法克服新能源車主的“里程焦慮”問題。

　　“行業(yè)的‘痛點’，就是我們的突破點。”錢超說，研一的研發(fā)團隊在鋰電材料專家、公司創(chuàng)始人岳敏的帶領(lǐng)下，自主研發(fā)出LNO(富鋰鎳酸鋰)、LFO(富鋰鐵酸鋰)兩款補鋰添加劑，可實現(xiàn)精準補充、激發(fā)電極主材料體系最大潛力，顯著提高鋰電池的能量密度，翻倍提升鋰電池壽命。

　　據(jù)了解，在電站、基站等大型戶外儲能領(lǐng)域，鋰電系統(tǒng)的循環(huán)壽命超過10000周(充放電一次為一周)是業(yè)內(nèi)判斷“高性能儲能電池”的主要標準，目前大都為4000-7000周。測試表明，添加3%的LNO補鋰添加劑后，鋰電循環(huán)壽命可達10000周，高的可達12000周。補鋰添加劑有望成為儲能行業(yè)的標配功能材料。

　　目前，研一已成功打造知識產(chǎn)權(quán)“護城河”，申請專利270多項，其中已授權(quán)70多項，起草團體標準7項，專利內(nèi)容涵蓋黏結(jié)劑、隔膜、電解液及添加劑、補鋰添加劑等多個領(lǐng)域。

　　新增超2萬噸產(chǎn)能為行業(yè)賦能

　　在研一的實驗室里，工程師們緊盯反應(yīng)釜里原材料的性狀變化，精心調(diào)配著各種材料的比例，乍一看以為是“烹飪大師”。

　　錢超介紹說，目前公司研發(fā)團隊超過300人，大都是畢業(yè)于各國名校并擁有多年研發(fā)經(jīng)驗的高端人才，其中全職博士超過40人。他們研發(fā)的兩款補鋰添加劑產(chǎn)品均已實現(xiàn)量產(chǎn)，并獲得國際國內(nèi)頭部客戶認可，每年撬動的電芯產(chǎn)能折合約5GWh。

　　“我們和研一的合作從2022年初才開始的，但感覺信得過，合作非常好。”上海蘭鈞新能源科技有限公司研究院資深經(jīng)理張斌告訴記者，蘭鈞是鋰電池電芯生產(chǎn)商，研一作為上游材料生產(chǎn)商，雙方一拍即合。

　　“研一的補鋰添加劑已經(jīng)走出國門，為國外大型電芯企業(yè)供貨，這讓我們很放心。”張斌介紹，使用研一的補鋰添加劑后，鋰電池在充放電過程中產(chǎn)氣較少，并且后續(xù)沒有電芯故障風險，還提升了鋰電池的長期循環(huán)壽命和長期存儲壽命，雙方的合作越來越緊密，2023年采購量達數(shù)千萬元。

　　為滿足新能源產(chǎn)業(yè)的大量需求，目前研一已在龍華區(qū)布局新的生產(chǎn)基地，總投資超過10億元。新產(chǎn)線采用全面自主設(shè)計的裝備及工藝，具有產(chǎn)能大、能耗低、綠色環(huán)保等特點。項目建成后，研一將新增2.25萬噸左右的補鋰添加劑產(chǎn)能。(深圳特區(qū)報記者 沈勇)