從巔峰到破產(chǎn)，細(xì)數(shù)幾大儲(chǔ)能巨頭沉浮

　　儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)多次政策與產(chǎn)業(yè)周期洗禮，進(jìn)入新一輪殘酷淘汰。

　　據(jù)報(bào)道，2022年成立了3.8萬家相關(guān)企業(yè)，2023年至今又增加了5.96萬家。產(chǎn)能大幅增長，但利用率下降至不足50%，價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，動(dòng)力電芯價(jià)格暴跌近50%。企業(yè)高管紛紛警示產(chǎn)能過剩，預(yù)測80%企業(yè)或?qū)⒌瓜?。行業(yè)內(nèi)部質(zhì)疑加劇了動(dòng)蕩，院士指出儲(chǔ)能在新型電力系統(tǒng)中作用有限，顛覆了以往共識(shí)。

　　儲(chǔ)能行業(yè)正面臨著生死博弈，企業(yè)家紛紛警示競爭激烈。

　　文章將列舉過去十年落敗的代表性儲(chǔ)能企業(yè)，意圖幫助讀者了解產(chǎn)業(yè)歷史。這種動(dòng)蕩不斷重演，每一輪行業(yè)周期都伴隨著知名企業(yè)倒閉或重組，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來不確定性。

　　猛獅科技，連續(xù)6年半虧損

　　猛獅科技成立于2001年，經(jīng)過三十余年的電池制造經(jīng)驗(yàn)，曾是全球第二大摩托車電池供應(yīng)商。在2012年上市后，市值暴漲至127.80億元。2015年，其提出“2351戰(zhàn)略”并在福建投資建設(shè)大規(guī)模鋰電池工廠，計(jì)劃成為新能源汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域主要供應(yīng)商。

　　然而，猛獅科技在擴(kuò)張過程中未能應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)洗牌，連續(xù)虧損并陷入資不抵債。2017年收入達(dá)歷史巔峰，但其多元化戰(zhàn)略未能持續(xù)盈利。連續(xù)六年凈利潤為負(fù)，累計(jì)虧損高達(dá)67.01億元。公司三次陷入資不抵債境地，總資產(chǎn)40.09億元，總負(fù)債51.61億元。

　　最終，公司在2022年6月被深圳證券交易所決定終止上市，成為“失信被執(zhí)行人”，股票于同年6月27日摘牌。目前有10個(gè)終本案件，其中5.23億元未履行。這個(gè)曾經(jīng)的資本巨頭，走到了落幕的終點(diǎn)。

　　錢江新能源，十年轉(zhuǎn)型一場空

　　錢江摩托在2011年確定了鋰電池項(xiàng)目作為轉(zhuǎn)型方向之一，2014年建立了浙江錢江新能源科技有限公司，著手涉足動(dòng)力與儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，錢江摩托借助巨額補(bǔ)貼，迅速擴(kuò)張儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，包括示范項(xiàng)目和產(chǎn)能建設(shè)，計(jì)劃成為鋰電池供應(yīng)商。

　　然而，產(chǎn)業(yè)周期變化導(dǎo)致訂單困難，與客戶陷入法律訴訟。2018年，錢江摩托子公司訴舒馳客車等企業(yè)要求支付被拖欠合同款近2億元，遭到反訴指責(zé)交貨逾期、提供不符合合同約定的產(chǎn)品等。新能源公司未能按期推進(jìn)項(xiàng)目，決定停止并解除合同，退還補(bǔ)助款。

　　2018年因電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策變化導(dǎo)致訂單減少，鋰電業(yè)務(wù)受挫，發(fā)展停滯。到2022年，錢江摩托已徹底退出鋰電業(yè)務(wù)。整個(gè)過程顯示了在產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張與政策變化的夾擊下，企業(yè)面臨著市場波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

　　沃特瑪，死于新技術(shù)與政策變化

　　沃特瑪成立于2002年，是早期成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的企業(yè)之一。在2016-2017年達(dá)到頂峰，入圍全球新能源企業(yè)500強(qiáng)。2016年被堅(jiān)瑞沃能收購后，專注新能源汽車動(dòng)力電池，并簽訂數(shù)十億元的儲(chǔ)能電池銷售合同。公司定位為儲(chǔ)能領(lǐng)域龍頭，但在產(chǎn)能過剩、新技術(shù)變革及補(bǔ)貼政策調(diào)整等變局下，遇到了挑戰(zhàn)。

　　2018年，政府對(duì)新能源商用車補(bǔ)貼設(shè)限，延長了補(bǔ)貼賬期，影響了公司的現(xiàn)金流。而財(cái)政部實(shí)施的新補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致續(xù)航里程在150公里以下的車輛不再享受補(bǔ)貼。因其產(chǎn)品能量密度較低，訂單銳減。

　　截至2019年11月，沃特瑪仍在運(yùn)營，但負(fù)債197億元，拖欠供應(yīng)商54億元。深圳市中級(jí)人民法院于2022年1月裁定沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)，被列入失信被執(zhí)行人名單，未履行比例達(dá)99.5%。這標(biāo)志著這家曾經(jīng)的鋰電池巨頭走向了破產(chǎn)。